Inset TLOF tehdas, edullinen Inset TLOF, edullinen upotettu TLOF
Maavalaistusjärjestelmällä on tärkeä rooli helikopterien turvallisen käytön varmistamisessa yöllä tai huonon näkyvyyden olosuhteissa. Kaikista maavaloista lähestymis- ja nousualueen-maavalaistus eli niin sanottu-kuuden-tason helikopterikentän valaistusjärjestelmä on yksi tärkeimmistä komponenteista, jotka antavat visuaalista ohjausta laskeutumiseen ja nousuun-. Tällainen valojärjestelmä koostuu yleensä joukosta erityyppisiä maavaloja, mukaan lukien helikopterin laskeutumisalueen valot, kosketus- ja nousu-poistumisalueen valot, loppulähestymis- ja nousualueen valot, visuaalisen lähestymisen kaltevuuden merkkivalot, kiitotien kynnys-/päätevalot ja kiitotien reunavalot, joita ovat erityisesti kosketus- ja nostovalot. Tämän esseen tarkoituksena on keskustella helikopterien erityyppisistä kosketus- ja nostovaloista, niiden teknisistä parametreista, ICAO-standardeista, markkinoiden ominaisuuksista, myyjistä ja tuoteominaisuuksista.
1. Helikopterin kosketus- ja nostovalot-off-alueen valot
Helikopterin kosketus- ja nosto{0}}aluevaloja on pääasiassa kahta tyyppiä, nimittäin yksisuuntainen valo ja monisuuntainen valo.
Yksisuuntainen valo valaisee vain yhteen suuntaan, jota voidaan käyttää joko kosketus- tai nosto{0}}alueille. Se koostuu yleensä kevytpäästä, maa-asennusholkista, pohjalevystä ja kytkentärasiasta, joustavasta putkesta ja kaapeliholkista. Valaisimen pää on yleensä valmistettu lujasta -polykarbonaatista tai alumiiniseoksesta ja se on suunniteltu kestämään ankaraa säätä ja iskuja. Valopään koko vaihtelee vaaditun valaistustason mukaan, mutta se on yleensä halkaisijaltaan 8-12 tuumaa. Valonlähde voi olla joko halogeeni- tai LED-lamppu, joka tuottaa punaista tai valkoista valoa eri intensiteetillä. Yksisuuntaisen valon nimellisteho on yleensä 300-1000 wattia ja valovirta 7000-12000 lm.
Monisuuntainen valo valaisee kaikkiin suuntiin ja voi toimia sekä nosto--pois- että kosketusrooleina. Se koostuu yleensä pääyksiköstä, asennuslaitteesta, kytkentärasiasta, toissijaisesta virtalähteestä ja ohjauspaneelista. Pääyksikkö koostuu yleensä pystysuorasta pylvästä, jonka yläosaan on asennettu useita valopäitä, jotka voivat tarjota 360{6}} asteen peiton tietyllä valaistustasolla. Jokainen valopää on samanlainen kuin yksisuuntaisen valon pää, mutta pienempi koko. Monisuuntainen valonlähde on yleensä korkean intensiteetin LED-lamppu, joka voi lähettää pyöreän pulssittoman valkoisen tai vihreän valon. Monisuuntaisen valon nimellisteho on yleensä 100-200 wattia ja valovirta 3000-6000 lm.
2. ICAO:n standardit helikopterien kosketukselle ja nosto{1}}alueen valoille
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) on kehittänyt joukon standardeja ja suositeltuja käytäntöjä (SARPs) lentokenttien valaistusjärjestelmien suunnittelua ja käyttöä varten, mukaan lukien helikopterien laskeutumisalueiden maavalot. Seuraavassa on joitain teknisiä eritelmiä ja vaatimuksia, jotka on määritelty ICAO:n liitteen 14 osassa II, Helikopterilentoasemat, 5. painos, heinäkuu 2013, osa 2, luku 5, jakso 5.3.8:
- Kosketus- ja nosto-poistoalueen valot on asennettava osoittamaan helikopterien turvallinen kosketus- ja nosto{2}}alueet.
- Valot on sijoitettava symmetrisesti helikopterikentän pituusakselia pitkin.
- Kosketus- ja nousu-alueen valojen välin tulee olla vähintään 4 metriä ja enintään 9 metriä.
- Kosketus- ja nosto{1}}alueen valojen valon voimakkuuden on oltava riittävä takaamaan helikoptereille riittävä näkyvyys laskeutumisen ja nousun aikana-.
- Valojen värin tulee olla punainen yksisuuntaisissa valoissa ja vihreä monisuuntaisissa valoissa.
- Helikopterikentän toiminnanharjoittajan on laadittava menetelmät kosketus- ja nostovalojen-käyttöä varten ja sisällytettävä ne helikopterikentän käsikirjaan.
3. Markkinoiden ominaisuudet ja myyjät
Helikopterien kosketusvalojen{0}}markkinat ovat suhteellisen pienet muihin lentokenttien maavaloihin verrattuna. Tällaisten valojen kysyntä tulee pääasiassa helikopterikenttien operaattoreilta, sotilaslentokentiltä ja offshore-lautoilta. Valojen hinta riippuu tyypistä, koosta ja teknisistä parametreista, mutta se vaihtelee yleensä sadoista tuhansiin Yhdysvaltain dollareihin yksikköä kohden. Tunnettuja-helikopterien kosketus- ja nostovalojen{5}}myyjiä ovat muun muassa Hella, Avlite, Point Lighting Corporation ja Honeywell Aerospace.
4. Tuotteen ominaisuudet
Helikopterin kosketus- ja{0}}nousualueen valot on suunniteltu tarjoamaan selkeää visuaalista ohjausta lentäjille laskeutumisen ja nousun aikana-heikon näkyvyyden olosuhteissa. Seuraavassa on joitain valaisimien tuoteominaisuuksia:
- Erittäin lujat-rakennusmateriaalit ja iskunkestävä-rakenne, jotka kestävät ankaran sään ja laskun iskun.
- Erilaiset valaistustasot ja -voimakkuudet erilaisten käyttövaatimusten täyttämiseksi.
- Erilaiset valaistustilat, kuten jatkuva tai vilkkuvat, parantavat näkyvyyttä heikossa valaistuksessa tai sumuisissa olosuhteissa.
- Helppo asennus ja huolto vakiokytkennöillä ja asennusmenetelmillä.
- Pitkä käyttöikä ja alhainen virrankulutus LED-valolähteillä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että helikopterien kosketus- ja{0}}nousualueen valoilla on ratkaiseva rooli helikopterien turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamisessa yöllä tai huonon näkyvyyden olosuhteissa. Kahdella päätyyppisellä valolla, nimittäin yksisuuntaisilla ja monisuuntaisilla valoilla, on erilaiset tekniset parametrit, ICAO-standardit, markkinoiden ominaisuudet ja tuoteominaisuudet. Tällaisten valojen markkinat ovat suhteellisen pienet, ja kysyntä tulee pääasiassa helikopterikenttien operaattoreilta, sotilaslentokentiltä ja offshore-lautoilta. Myyjien luettelossa on joitain tunnetuista-lentoalan valaistusyhtiöistä, jotka tarjoavat erityyppisiä ja -kokoisia helikopterien kosketus- ja nostovaloja{5}}erilaisten asiakkaiden tarpeisiin.
Suositut Tagit: helikopterikenttä tlof light, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, halpa, alhainen hinta