Lentoyhtiöt tutkivat tekoälyagenttisovelluksia parantaakseen toiminnan tehokkuutta
Solar Low B estevalojen toimittajat,
alhainen hinta Solar low B estevalo,
Solar low A estevalojen toimittajat,
alhainen hinta Solar Low A estevalo,
Vuoden 2022 lomakaudella Southwest Airlines koki toimintahäiriön, ja sen vanhentunut miehistön aikatauluohjelmisto oli yksi syyllisiä. Nyt lentoyhtiö ottaa käyttöön tekoälyagentteja nopeuttaakseen ohjelmistokehitys- ja testausprosessia, kun se kehittää uutta järjestelmää korvaamaan tämän vanhentuneen ohjelmiston.
Southwest Airlines ja muut lentoyhtiöt ovat alkaneet testata erilaisia tekoälyagenttisovelluksia, ja lisää on tutkittava tulevaisuudessa.
Matkateknologiayhtiö Amadeusin mukaan tekoälyagentit tunnetaan ehkä parhaiten itsenäisesti varauksia ja matkareittejä käsittelevistä muutoksista, mutta tämä on vain jäävuoren huippu koskien heidän mahdollisia sovelluksiaan ilmailualalla.
Tällä hetkellä Amadeus rakentaa ja tutkii valikoimaa tekoälyagenttitoimintoja lentoyhtiöiden vähittäismyynti- ja varausalustaan.
Tekoälyagenttitiimiä voidaan käyttää apuna reittiverkoston kehittämisessä, markkinoinnissa, läpimenoaikojen lyhentämisessä ja lentohäiriöiden hallinnassa. Southwest Airlinesin parhaillaan käynnissä oleva ohjelmistokehitys on toinen tärkeä sovellusalue.
Gareb Rostrum, Amadeuksen lentoyhtiöiden tuotehallinnan johtaja, totesi, että tekoälyagentit pystyvät hajottamaan usein{0}}seisovia siiloja lentoyhtiöiden eri osastojen välillä.
Hän mainitsi esimerkin: AI-agentit voivat tunnistaa huonosti toimivat reitit ja sitten kehittää mainoskampanjoita näille reiteille, mikä luo synergiaa reittisuunnittelu- ja markkinointitiimien välille.
Alaska Airlinesin tekoälykäytännöt
Tekoälyagenttiteknologian jatkuvasta edistymisestä huolimatta lentoyhtiöt ovat tällä hetkellä edelleen varovaisia ottaessaan käyttöönsä.
Volantion tekoälyagenttialustan Vectorin lanseerauksena kumppanina Alaska Airlines on kuitenkin yksi tämän tekniikan ensimmäisistä käyttäjistä. Volantio keskittyy auttamaan lentoyhtiöitä kohdistamaan kysyntää uudelleen ja maksimoimaan{1}}varausjälkeiset tulot.
Volantion toimitusjohtaja Azim Barodavara selitti, että Vectorin ydinkyky on helpottaa lentoyhtiöiden ylivarattujen lentojen hallintaa ennen matkustajien saapumista lentokentälle.
Kun lentoyhtiöt näkevät, että vapaita -huipputuntien paikkoja voidaan myydä korkeammalla hinnalla, ne voivat myös kannustaa matkustajia varaamaan-ruuhka-aikalentoja uudelleen ruuhka--tuntien lentojen sijaan.
Tämän työkalun avulla lentoyhtiöt voivat määrätä tekoälyagentteja tunnistamaan ylivaratut lennot ja tarjoamaan ennakoivasti korvauspaketteja matkustajille.
Tekoälyagentti voi myös saada tarkempia ohjeita, kuten välttää vaihtomatkustajien uudelleenvarauskutsut (koska heidän matkansa voivat häiriintyä) tai tarkkailla muita mahdollisia operatiivisia riskejä.
Barodavala totesi, että Volantion aikaisemmat ei-{0}}agent-AI-järjestelmät pystyivät myös suorittamaan tällaisia tehtäviä, mutta paljon heikommin. "Tämä kesti Volantiolla ja sen asiakkailla kymmenen kertaa kauemmin", hän sanoi.
Barodavala lisäsi, että Vectorin tulevaisuuden kykyihin kuuluu lentohäiriöiden hallinta.
Southwest Airlinesin AI- ja Intelligence Platforms -osaston varapuheenjohtaja Justin Bondik totesi, että Southwest käyttää Amazon Web Services Kiro-alustaa rakentaakseen tekoälyagenttijärjestelmän.
Yksi näiden järjestelmien tehtävistä on integroida tietojoukkoja, jolloin Southwestin business intelligence -analyytikot voivat omistaa suurimman osan ajastaan analyyttiseen työhön.
Asiakkaiden{0}}puolella Southwest on päivittänyt chatbotit agenttipohjaiseen-malliin.
Bondik totesi, että tämä tekniikka voi kaivaa syvemmälle asiakkaiden kysymyksiin ja poimia tarkkoja vastauksia lentoyhtiöiden käytäntöjä koskevista asiakirjoista-, mikä on merkittävä päivitys aiemmin annettuihin yleisiin vastauksiin ja linkkeihin verrattuna.
Bondick uskoo, että pitkällä aikavälillä tekoälyagentit tuovat maailmanlaajuisia tehokkuusparannuksia, jotka näkyvät viime kädessä lentoyhtiöiden tuloslaskelmissa.
Hän kuitenkin huomauttaa myös, että lentoyhtiöiden menestyminen edellyttää muutosprosessia huolellisesti, erityisesti kouluttamalla työntekijöitä vuorovaikutukseen tekoälyagenttisovellusten kanssa.
"Se on kuin olisi vuorovaikutuksessa nuoren työntekijän kanssa organisaatiossa", Bondick sanoi. "Sinun on annettava opastusta, annettava taustatietoja-nämä ovat uusia taitoja, joita ihmiset eivät vielä tunne, joten sinun on koulutettava työntekijöitä sen mukaisesti."
