EVTank: Sähköisten pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen tarkoitettujen lentokoneiden globaalit kumulatiivinen markkinakoko nousee 160 miljardiin dollariin vuonna 2035
Kiinan lentokentän kiitotien kynnysvalo,
Halpa lentokentän kiitotien kynnysvalo,
Räätälöity helikopterikentän viimeinen lähestymisvalo,
Solar Low Intensity Type B valmistajat.
2024-04-01 08:41:52 Lähde: Civil Aviation Resources Network [Contribution Ranking]
Äskettäin tutkimuslaitos EVTank ja Ivey Economic Research Institute julkaisivat yhdessä "China Electric Vertical Takeoff and Landing Aircraft (eVTOL) Industry Development White Paperin (2024)". Valkoisessa kirjassa ennustetaan, että vuoteen 2035 mennessä sähköisten pystysuoran nousun ja laskun lentokoneiden (eVTOL) määrä nousee maailmanlaajuisesti 26:een,000, mikä kasvattaa sähköisten pystysuoraan nousu- ja laskukoneiden (eVTOL) maailmanlaajuisen kumulatiivisen markkinakoon arviolta. 160 miljardia dollaria. Tulevaisuudessa eVTOL:n erätoimitus kasvattaa koko eVTOL-toimialaketjun markkinoiden koon biljooniin. Valkoisen kirjan analyysi uskoo, että tulevaisuuden sähköisillä pystysuoraan nousu- ja laskulentokoneilla (eVTOL) tulee olemaan tärkeä rooli kaupunkien lentoliikenteessä, matkailussa, logistiikassa ja kuljetuksissa, hätäpelastuksessa, poliisin ja turvallisuuden alalla, sotilas- ja maanpuolustuksessa sekä muilla aloilla, sekä tuo tulevaisuuden kaupunkilentoliikenteen (UAM) vallankumouksellisia muutoksia.
EVTankin julkaisema "China Electric Vertical Takeoff and Landing (eVTOL) Industry Development White Paper (2024)" huomautti, että "matala talous" uuden tuottavuuden tyypillisenä edustajana on tuonut uusia kehitysmahdollisuuksia. Niiden joukossa eVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing) -lentokone, joka on "matalatalouden" käsitteen avaintuote, on herättänyt markkinoiden huomiota etujensa, kuten vähähiiliseen ja ympäristönsuojelun, turvallisuuden ja mukavuuden, korkean tason ansiosta. automaatiotaso ja alhaiset käyttökustannukset.
Politiikan näkökulmasta vuodesta 2023 lähtien eVTOL-toimialaa tukevia politiikkoja on otettu intensiivisesti käyttöön kansalliselta tasolta paikallistasolle. Kansallisella tasolla, lokakuussa 2023, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön ja neljän muun ministeriön julkaisemassa Green Aviation Manufacturing Development Outline (2023-2035) -suunnitelmassa ehdotettiin, että vuoteen 2025 mennessä sähköiset pystysuoraan nousu- ja laskukoneet (eVTOL) pilotoidaan. Joulukuussa 2023 pidetyssä Central Economic Work -konferenssissa ehdotettiin: "Luo useita strategisia nousevia aloja, kuten biovalmistus, kaupallinen ilmailu ja matalan paikan talous." Vuonna 2024 "matalatalous" sisällytettiin hallituksen työraporttiin ensimmäistä kertaa. Paikallisella tasolla yli kymmenen kaupunkia, joita edustavat Shenzhen, Guangzhou ja Hefei, ovat sisällyttäneet matalan maanpinnan talouteen ja eVTOLiin liittyvän sisällön hallituksen työraportteihin ja ottaneet käyttöön asiaankuuluvia politiikkoja, joilla tuetaan matalan alueen kehitystä ja ekologista luomista. korkeustalous ja siihen liittyvät toimialat.
Teknisestä näkökulmasta eVTOL toimii sähköllä, ja sen energiajärjestelmän ydin on litiumakut. Lokakuussa 2023 teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön ja neljän muun ministeriön julkaisemassa Green Aviation Manufacturing Development Outline (2023-2035) -suunnitelmassa ehdotettiin korkean energiatiheyden ja korkean purkaustehokkuuden tarjoavan lentokoneakkuteknologian kehittämisen nopeuttamista. , ja korkea turvallisuus; muun muassa ilmailuluokan akkutuoteparametreille asetetaan tavoitevaatimukset: 400Wh/kg ilmailun litiumakkutuotteet, jotka täyttävät sähkölentokoneiden käyttötarpeet ja lentokelpoisuusvaatimukset, otetaan massatuotantoon ja 500Wh/kg tuotteet todennetaan pienessä mittakaavassa. Tällä hetkellä kotimaiset litiumakkuyritykset, kuten CATL, Funeng Technology, Zhengli New Energy, Guoxuan Hi-Tech, China Innovation Aviation ja Lishen, ovat tehneet teknistä tutkimusta ilmailuluokan akuista, ja jotkut yritykset ovat tuoneet markkinoille ilmailuluokan akkutuotteita. . Niistä CATL-tiivisteakkujen energiatiheys ylitti 500Wh/kg.
Valkoisessa kirjassa "China's Electric Vertical Takeoff and Landing Aircraft (eVTOL) Industry Development White Paper (2024)" tuodaan esille myös joitain ongelmia eVTOL-alan tulevassa kehityksessä: Ensinnäkin lentokelpoisuussertifiointisykli on pitkä ja sertifiointistandardit ovat ei ole vielä täydellinen; toiseksi eVTOL-toimialaan liittyvät politiikat, määräykset ja infrastruktuuri eivät ole tällä hetkellä vielä täydellisiä, ja lentokelpoisuussertifiointiin ja -valvontaan liittyvät lait, määräykset ja standardit ovat tyhjiä, mikä vaikeuttaa eVTOL:n laajamittaista kaupallistamista. lyhyt aika; Kolmanneksi eVTOL-valmistusyritykset kohtaavat lennonohjausjärjestelmiä. Älykkäys ja turvallisuuden parantaminen, erittäin tarkka älykäs ajojärjestelmä, turvallinen, luotettava ja paljon energiaa kuluttava tehojärjestelmä sekä kustannusten hallinta ja koko koneen suorituskykyvaatimusten täyttäminen ovat joitakin tärkeimmät teknisen tutkimuksen aiheet.
EVTankin julkaisemassa "China Electric Vertical Takeoff and Landing Aircraft (eVTOL) Industry Development White Paper (eVTOL) Industry Development White Paper (2024)" -julkaisussa EVTank analysoi myös sähköisen pystysuoran nousun ja laskun lentokoneiden (eVTOL) teollisuusketjua, markkinaympäristöä, kustannusrakennetta sekä kotimaisia ja ulkomaisen teollisuuden kehitystilanne. Teollisuusketjun pääyrityksiä, toimialan kehityspiirteitä ja tulevaisuuden kehitystrendejä analysoitiin yksityiskohtaisesti sekä sähköisen pystysuoraan nousu- ja laskukoneteollisuuden (eVTOL) kehitystrendejä ennustettiin yritysten lentokelpoisuussertifioinnin, tilaustilanteen, markkinakysynnän näkökulmasta. , jne. .