Lufthansa toivoo luopuvansa maineestaan "jäljessä olevana" eurooppalaisena lentoyhtiönä.
Mukautettu keskitehoinen estevalo tyyppi A,
Räätälöity aurinkoenergian korkean intensiteetin estovalo B-tyyppi,
Aurinkoenergian korkean intensiteetin estovalo B-tyypin valmistajat,
ADB valo
29. lokakuuta 2025 (Civil Aviation Resource Network): Reutersin mukaan Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr kutsui viime vuonna Lufthansaa, saksalaisen ilmailuryhmän lippulaivayhtiötä "ongelmalapseksi". Liiketoiminnan käännesuunnitelman toteuttamisesta huolimatta tätä etikettiä on nyt vaikea päästää irti.
Vaikka Spohr pyrkii muuttamaan tilannetta kustannussäästöillä-, keskitetyillä toiminnoilla ja virtaviivaistamalla monimutkaista laivastoaan, Lufthansa on jäänyt entisestään Air France-KLM:n ja British Airwaysin emoyhtiön IAG:n jälkeen.
Lufthansa-konsernin liikevoittomarginaali supistui vuoden 2023 7,6 prosentista 4,4 prosenttiin viime vuonna, ja analyytikot ennustavat sen nousevan 4,8 prosenttiin vuonna 2025.
"Olemme todellakin jäljessä joistakin kilpailijoistamme taloudellisessa tuloksessa, ja tähän kesään asti myös toiminnallinen suorituskykymme oli epätyydyttävä", Spohr sanoi viime kuussa.
Lufthansan toteuttamien uudistusten,{0}}mukaan lukien 20 %:n hallinnollisten tehtävien leikkaaminen ja vanhojen lentokoneiden eläkkeelle siirtyminen-, pitäisi auttaa sitä saavuttamaan 8–10 %:n liikevoittomarginaali vuosina 2028–2030. Sijoittajat ja analyytikot uskovat, että Lufthansa pyrkii etenemään oikeaan suuntaan.
"Ollakseni positiivinen, Lufthansa on keskittynyt oikeaan suuntaan: tuottavuuden parantamiseen ja kustannusten leikkaamiseen", Bernsteinin analyytikko Alex Irving totesi.
Sen uusi ensiluokkainen Allegris-hytti tarkoittaa, että Lufthansa voi maksimoida ylelliset istuimet ja tuotteiden myynnin, mikä tuottaa enemmän tuloja. Lisäksi Lufthansan päätös vähentää 4 000 hallinnollista työpaikkaa seuraavan viiden vuoden aikana on saanut myös myönteisen vastaanoton markkinoilla.
Lufthansan suunnitelmat voivat kuitenkin suistua raiteilta, kun käsitellään kiireellisempiä asioita, kuten toimitusketjun häiriöt sen kauan{0}}odotuissa Boeing-lentokoneissa ja vaikeita neuvotteluja ammattiliittojen kanssa.
Viime vuonna Lufthansa antoi kaksi tulosvaroitusta lakkojen aiheuttaman kustannuskierteen vuoksi, mikä haittasi sen voittomarginaalin parantamissuunnitelmia. Tällä hetkellä Lufthansa ei ole vielä päässyt sopimukseen lentäjien ammattiliiton kanssa, ja lakkoneuvottelujen uhka on edelleen olemassa.
Lufthansa toivoo myös virtaviivaistavansa monimutkaista rakennettaan (Lufthansa omistaa kuusi tukikohtaa ja yhdeksän matkustajalentoyhtiötä ITA Italiasta Eurowingsiin).
"Liian monta tuotemerkkiä hämmentää asiakkaita ja lisää merkittävästi johtamisen vaikeutta", myönsi saksalaisen omaisuudenhoitoyhtiön DWS:n hallinnointi-asiantuntija Hendrik Schmidt.