Netizens ilmoitti, että lämpötila terminaalin sisällä oli liian korkea; Beijing Capitalin kansainvälinen lentoasema vastasi, että se on lisännyt tilapäisiä jäähdytyslaitteita.
Kiinan lentokentän pitovalo,
Halpa lentokentän pitovalo,
Airport Hold Position Light hinta,
Rullausteiden merkkivalojen toimittajat,
2. elokuuta 2026 Civil Aviation Resource Network raportoi, että monet nettikäyttäjät valittivat sosiaalisessa mediassa liian korkeasta lämpötilasta Beijing Capitalin kansainvälisen lentokentän terminaalirakennuksen sisällä ja sanoivat, että "lämpötila sisällä ja ulkona on sama", ja jotkut jopa kuvailivat sitä "höyrylaivaksi" tai "tukoksiksi purkiksi".
Asiaan liittyvän verkkokeskustelun ja huomion jälkeen mediatoimittajat suorittivat{0}}paikan päällä tutkimuksia ja vahvistivat, että korkeat lämpötilat olivat todellakin läsnä useissa paikoissa Pekingin kansainvälisellä lentoasemalla, mukaan lukien turvatarkastuspisteen alueella, pikajunalaiturilla ja 5. kerroksen ruokakentällä.
Beijing Capital International Airport totesi, että kaikki terminaalin ilmastointijärjestelmät toimivat tällä hetkellä täydellä kapasiteetilla ja lentoasema on lisännyt joillekin alueille väliaikaisia jäähdytyslaitteita. Samaan aikaan terminaalin yleisen ilmastointijärjestelmän päivitysprojekti on meneillään.
Sukella syvään Beijing Capitalin kansainvälisen lentokentän ilmastointijärjestelmään
Päivittäiset kodin ilmastointilaitteet ovat suhteellisen yksinkertaisia; ne voidaan käynnistää ja lämpötilaa säätää yhdellä kaukosäätimen painikkeella.
Lentokentän terminaalin ilmastointijärjestelmä on kuitenkin erilainen. Se on massiivinen jäähdytysjärjestelmä, joka käyttää jäähdytettyä vettä muuntaakseen ilmastointilaitteen sisällä olevan ilman kylmäksi ilmaksi, joka sitten jakautuu koko terminaalirakennukseen.
Sen laitekoko ja energiankulutus ovat valtavat ja monimutkaiset.
Vastaavasti kaikki terminaalirakennuksen ilmastointilaitteet vastaavat 2 500:aa samanaikaisesti käynnissä olevaa kotitalouksien ilmastointilaitetta.
Jäähdytyslämpötilaa rakennuksen sisällä ei säädetä mielivaltaisesti tunteen perusteella, vaan se määritetään lämpötila-antureiden reaaliaikaisen-palautteen ja{1}}henkilökunnan tekemien lämpötilamittausten avulla.
Tiedot palautetaan rakennusautomaation ohjausasemalle, jolloin henkilökunta voi säätää ilmastointilaitteita reaaliajassa ja puuttua terminaalin lämpötilaan.
Tässä vaiheessa jotkut saattavat kysyä: mikä pitäisi olla ympäristön lämpötila terminaalin sisällä?
Mukaan "Pekingin kunnan täytäntöönpanotoimenpiteet
Miksi matkustajien kokemassa lämpötilassa on merkittävä ero rakennuksen eri paikoissa?
Ensinnäkin terminaalirakennuksessa on tilava kokonaisratkaisu.
Kuuma ilma nousee, kun taas kylmä ilma laskee.
Tämä johtaa lämpötilaeroihin eri kerrosten välillä ja eri korkeuksilla.
Lisäksi rakennuksen laaja lasiverhoseinien käyttö, vaikka valo päästää läpi, myös imee helposti lämpöä, mikä johtaa korkeampiin lämpötiloihin verhoseinien lähellä tai alueilla, jotka ovat alttiina suoralle auringonvalolle.
Esimerkiksi, aivan kuten jokapäiväisessä elämässämme kotona, parveke on yleensä lämpimämpi kuin ilmastoitu{0}}huone.
Lisäksi suuri matkustajamäärä ja ilmastointilaitteiden katoaminen sisään- ja uloskäynneissä ovat myös vaikuttavia tekijöitä. Varsinkin ruuhka-aikoina koettu lämpötila on huomattavasti korkeampi nousuporteissa, sisään- ja uloskäynneissä, lentokenttien pikajunakäytävissä ja muilla paikoilla, joissa ihmiset kokoontuvat.
Sitä vastoin, koska koettu lämpötila tuuletusaukkojen lähellä on alhaisempi, on suositeltavaa, että ympäriinsä ryntäävät ja voimakkaasti hikoilevat matkustajat eivät viipyisi siellä pitkiä aikoja välttääkseen vilustumisen vuorotellen kuuman ja kylmän lämpötilan vuoksi.
Näin ollen voidaan nähdä, että kaikki yksilöllisistä lämpötilan havaitsemista eroista terminaalirakennuksen laajaan pinta-alaan ja monimutkaiseen rakenteeseen vaikuttaa ihmisten käsityksiin sen lämpötilasta, ja useat tekijät tuovat suuria haasteita myös jatkuvaan lämpötilan hallintaan.
