Harvinainen jatkuva korkea lämpötila, China Eastern Airlinesin "lentokoneen lääkäri" laivaston "terveyden suojelemiseksi"
matalan A estevalojen valmistajat,
Räätälöity matalan A estevalo,
Keskikokoinen B estovalotehdas,
Mukautettu keskikokoinen estevalo A,
Medium Estevalotehdas.
Civil Aviation Resources Network, 8. elokuuta 2024: On kylmää vuoden kylmimpinä päivinä ja kuumaa vuoden kuumimpina päivinä. Vuoden kuumimpien päivien alusta lähtien moniin paikkoihin eri puolilla maata on annettu korkeita lämpötiloja koskevia varoituksia. Erityisesti Shanghaissa, China Eastern Airlinesin päätukikohdassa, se on kokenut monia korkeita lämpöpäiviä. Harvinaisen jatkuvan korkean lämpötilan ja kesäkuljetusten korkean lentotuotannon takuun edessä China Eastern Airlines Technology Companyn etulinjan huoltohenkilöstö otti "lentokoneen lääkärien" vastuun, uhraten paahtavaa aurinkoa ja astumalla kyytiin. helleaaltoja käyttämällä hikeä ja viisautta turvatakseen lentokoneen turvallisuuden ja lentokelpoisuuden yötä päivää.
"Lentokonepalvojia", jotka kasvoivat C919:n kanssa
"Kapteeni, B-919E-lentokone on hyvässä teknisessä kunnossa ja täyttää julkaisustandardit." Keskipäivällä 6. elokuuta MU9191 Shanghai Hongqiao-Beijing Daxingin C919-ohjaamossa huoltotyöntekijä Xie Lipeng, joka oli juuri päättänyt koneen kiertotarkastuksen ja jo hikoili, ojensi lentopäiväkirjan kapteenille puhuessaan. Myöhemmin hän nousi koneesta ja odotti koneen nousemista ja työntämistä ulos asfaltille, jonka lämpötila oli yli 40 astetta. Hän jätti hyvästit C919:lle ja matkustajille...
Xie Lipeng on China Eastern Airlines Technologyn kotimaan lentokoneiden huoltoosaston vapautuspäällikkö, tai mitä ihmiset yleensä kutsuvat "lentokoneen jäähyväisupseeriksi". "Jääväisupseerina" oleminen ei ole niin yksinkertaista kuin vain heiluttaa. Joka kerta kun he heiluttavat, he eivät voi tulla toimeen ilman satojen takana olevien linkkien yksityiskohtaista tarkastusta. Mukaan lukien lentokoneen tarkastukset ja korjaukset, lentoa edeltävä lento, lyhyt pysähdys ja nopea vianetsintä ovat kaikki heidän vastuullaan. "Anna lentokoneen täyttää vapautusstandardit ja lähteä mahdollisimman täsmällisesti." Xie Lipeng selitti työnsä merkityksen tällä tavalla.
Korkeat lämpötilat ja saunapäivät ovat suurempi koetin etulinjan huoltohenkilöstön fyysiselle kunnon ja ammatilliselle kyvylle. Korkea lämpötila ja koneenosien pienet ongelmat lisääntyvät. Kuumassa esiliinassa vaatteet kastuvat jo muutaman minuutin kuluttua. Auringonvalo, joka paistaa lentokoneen kuoreen ja metallilaitteisiin, on erityisen häikäisevää. Xie Lipeng ja hänen kollegansa laittoivat päähänsä aurinkohatut, käsineet ja muut suojavarusteet huolto- ja tarkastustyön aloittamiseksi.
Tämä huoltotyöntekijä, jolla on lähes 20 vuoden lentokonehuoltokokemus, liittyi China Eastern Airlinesiin sosiaalisen rekrytoinnin kautta viime vuonna. Liityttyään China Eastern Airlinesiin hän sattui kohtaamaan kotimaisen lentokoneiden huoltoosaston laajentumisen. Hän ilmoittautui ajattelematta ja läpäisi arvioinnin onnistuneesti. Tämän vuoden helmikuussa hänestä tuli huoltohenkilöstö kotimaisten suurten lentokoneiden turvaamiseksi. C919:ssä on aivan uusi järjestelmä ja standardit. Uuden mallin osaaminen edellyttää jatkuvaa oppimista. Xie Lipeng opiskelee usein C919:n huoltokäsikirjaa vapaa-ajallaan. Kuuden kuukauden työn ja opiskelun jälkeen hän ja hänen kollegansa tutustuvat yhä paremmin kotimaisiin suuriin lentokoneisiin. "Minulla on mahdollisuus liittyä China Eastern Airlinesiin ja tehdä huoltotöitä kotimaan lentokoneiden huoltoosastolla ja osallistua omalla panoksellani. Arvostan sitä todella."
"Kun tulin tänne tämän vuoden alussa, C919-koneita oli 4 kappaletta. Nyt niitä on 7, ja reitit ovat lisääntyneet kahdesta viiteen. Kotimaiset suuret lentokoneet paranevat varmasti." Xie Lipeng on täynnä luottamusta työryhmäänsä ja kotimaan suuriin lentokoneisiinsa. C919-laivaston kasvun myötä myös kotimaan lentokoneiden huoltoosaston huoltotiimi laajenee. Se on kasvanut 140:stä, kun hän ensimmäisen kerran tuli paikalle, yli 200 ihmiseen.
Kansainvälinen reittivartijan huoltohenkilöstö, joka pystyy "seisomaan omillaan"
Tänä kesänä China Eastern Airlinesin kansainväliset ja alueelliset lennot ovat toipuneet 102 prosenttiin vuodesta 2019, mikä tarkoittaa myös sitä, että kaikki kansainvälisten reittien turvallisuuteen liittyvät etulinjan työntekijät ovat kiireisempiä kuin aikaisempina vuosina, mukaan lukien kansainväliset reittiemännät - kun on ei China Eastern Airlinesin tukikohtaa tai virastoa kansainvälisen reitin kohdelentokentällä, on tarpeen järjestää huoltohenkilöstö lentääkseen miehistön kanssa määränpäähän suorittamaan ilma-aluksen tarkastuksen, vapauttamisen ja muut tehtävät. Toisin sanoen tämän apulaishuoltomiehen on otettava kotimaisten huoltomiesten ryhmän työtaakka ja vastuut, mikä asettaa erittäin korkeat vaatimukset heidän "yksilöllisille taistelukyvyilleen".
Elokuun 2. päivänä Shanghai oli vielä kuuma. Huang Yitian, China Eastern Airlines Technology Companyn Hongqiaon huoltotukikohdan Boeing-reitin tekninen johtaja, saapui yksikköön kaksi tuntia aikaisemmin kuin miehistö FM823 "Shanghai Hongqiao-Seoul Gimpo" -lennon apulaishuoltotyöntekijänä. Suoritettuaan esitasolla tehdyn yksityiskohtaisen tarkastuksen hän meni tukkoiseen hyttiin rutiinitarkastusta varten.
"Itse asiassa kuumina päivinä töissä ilmatiivis matkustamo on vaikeampaa kuin esiliina. Vaatteemme ovat lentoa edeltävän tarkastuksen jälkeen usein märkiä ja kuivia, kuivia ja märkiä." Huang Yitian selitti, että energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi APU on sammutettava lentokoneen pysäköinnin jälkeen. Sillan lähellä oleva lentokone voi kytkeytyä sillan virtalähteeseen käynnistääkseen lentokoneen ilmastoinnin, mutta etäpysäköintipaikkaan pysäköity lentokone ei voi käyttää koneen ilmastointia, ja matkustamo on kuin höyrylaiva, joka tuo "leivontaa". "testaa huoltotöitä. "Jos kuitenkin tarvitaan pitkäaikaista huoltotyötä, yritys sallii meidän käynnistää APU:n käynnistämään ilmastoinnin näin kuumalla säällä, mikä on erittäin inhimillistä." Huang Yitian ei unohtanut lisätä, että yhtiön työntekijöiden hoitotoimenpiteitä.
Hyvä "aivovoima" ja "fyysinen voima" ovat välttämättömiä kansainvälisessä avustajahuollossa. Koska kansainväliset pitkän matkan reitit lähtevät usein myöhään illalla, huoltoassistenttien ei tarvitse vain saapua lähtöaulaan miehistöä aikaisemmin aloittaakseen lentoa edeltävät työt, vaan myös ryhdyttävä töihin perille saapumisen jälkeen. Heidän on suoritettava kaikki työt, kuten lennon jälkeinen tarkastus, huolto ja luovutus ulkomaille. Jos kyseessä on vikahuolto, myös myöhään ylitöiden tai jopa koko yön valvominen on normaalia.
Ruohonjuuritason huoltopäällikkönä Huang Yitian kertoo usein työntekijöille: "Työmme ei edellytä vain hyvää aivovoimaa ja fyysistä voimaa, vaan myös vahvaa oppimiskykyä. Vain kattavalla ja syvällisellä ilma-aluksen järjestelmän tuntemuksella voimme varmistaa turvallisen nousun. ja jokaisen lennon laskeutuminen."
Vaikka olikin syksyn alku 7. elokuuta, lämpötila ja kesämatkat olivat edelleen "kuumia". Lähes 800 matkustajakonetta, mukaan lukien 7 kotimaista suurta C919-lentokonetta, jotka China Eastern Airlines on laittanut kesämatkalle, on yhdessä kaikkien etulinjan huoltohenkilöstön vartioimana.