Uusittu siviili-ilmailulaki tulee voimaan 1.7.2026.
Halpa matalan intensiteetin tyyppi B,
Low Intensity Type B hinta,
Kiina matalan intensiteetin tyyppi A,
Halpa matalan intensiteetin tyyppi A.
CCTV Newsin mukaan Kansallisen kansankongressin pysyvä komitea hyväksyi äskettäin tarkistetun siviili-ilmailulain 27. joulukuuta, ja se tulee voimaan 1. heinäkuuta 2026.
Siviili-ilmailulaki on siviili-ilmailun toimintaa säätelevä peruslaki. Sen tavoitteena on turvata kansallinen ilmatilan suvereniteetti ja siviili-ilmailun oikeudet, varmistaa siviili-ilmailutoiminnan turvallinen ja asianmukainen harjoittaminen sekä suojella kaikkien siviili-ilmailun toimintaan osallistuvien osapuolten laillisia oikeuksia ja etuja.
Tämä äskettäin tarkistettu laki koostuu 16 luvusta ja 262 artiklasta. Tämä tarkistus toteuttaa puolueen keskuskomitean päätökset ja sijoitukset, mukautuu siviili-ilmailun kehityksen uuteen tilanteeseen ja vaatimuksiin sekä rikastuttaa ja parantaa erilaisia institutionaalisia toimenpiteitä siviili-ilmailun toiminnan säätelyyn, siviili-ilmailun turvallisuuden varmistamiseen sekä siviili-ilmailun valmistuksen, kuljetuksen ja matalan {{3}lentokoneen talouksien kehityksen tukemiseen. Sillä on suuri merkitys siviili-ilmailualan korkealaatuisen-kehityksen edistämisessä.
Uusittu siviili-ilmailulaki vahvistaa siviili-miehittämättömien ilma-alusten (UAV) hallintaa. Siinä selvennetään, että siviili-UAV-laitteiden suunnitteluun, tuotantoon, maahantuontiin, huoltoon ja lentotoimintaan osallistuvien on haettava ja hankittava lentokelpoisuustodistus valtioneuvoston alaiselta siviili-ilmailuviranomaiselta asiaankuuluvien kansallisten määräysten mukaisesti, lukuun ottamatta niitä, joilta ei säännösten mukaan vaadita lentokelpoisuustodistusta. Siviili-miehittämättömien ilma-alusten (UAV) tuotantoa harjoittavien organisaatioiden on asiaankuuluvien kansallisten määräysten mukaisesti annettava yksilöllinen tuotetunnistekoodi jokaiselle valmistamalleen UAV:lle.
Siviili-ilmailun turvallisuuden vahvistamiseksi äskettäin uudistettu siviili-ilmailulaki kieltää nimenomaisesti lasereiden asentamisen, jotka voivat vaikuttaa lentokentän visuaalisen navigoinnin apuvälineiden käyttöön, sisältää erityisen luettelon kielletyistä toiminnoista, jotka voivat vaikuttaa lentoaseman sähkömagneettiseen ympäristöön, ja määrää, että lentoliikenneyritykset ja siviililentoasemat voivat ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin, jos niiden turvallisuustoimintakyky ei ole riittävä.
Lisäksi äskettäin uudistettu siviili-ilmailulaki parantaa myös asiaankuuluvia oikeudellista vastuuta koskevia lausekkeita.
