Yhdysvallat: Kaikissa lentokoneissa on oltava ADS{0}}B-laitteet
Halpa korkean intensiteetin estävä valo B tyyppi,
Kiina Korkean intensiteetin estovalo tyyppi A,
Aurinkoenergian korkean intensiteetin valon tyypin B valmistajat,
Korkean intensiteetin estevalo B-tyypin tehdas.
Civil Aviation Resources Network, 22. lokakuuta 2025: Reutersin mukaan Yhdysvaltain senaatin komitea hyväksyi tiistaina (21. lokakuuta) lentoturvallisuuslain, joka edellyttää kehittyneen lentokoneiden seurantateknologian käyttöä. Lasku johtuu tammikuussa tapahtuneesta American Airlinesin aluelentokoneen ja armeijan helikopterin törmäyksestä, jossa kuoli 67 ihmistä.
Lakiehdotuksessa määrätään, että kaikki siviililentokoneet ja sotilashelikopterit, jotka toimivat siviililentokoneiden lähellä, on varustettava Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) -tekniikalla vuoden 2031 loppuun mennessä. Se myös vahvistaisi säännöksiä sekakone- ja helikopteriliikenteestä ja reiteistä kaupallisten lentokenttien lähellä.
Armeijan Black Hawk -helikopteri, joka osallistui kuolemaan johtaneeseen American Airlinesin onnettomuuteen, ei käyttänyt ADS{0}}B:tä, kehittynyttä valvontatekniikkaa, joka välittää lentokoneen sijaintitietoja.
Senaatin kauppakomitean puheenjohtaja Ted Cruz sanoi, että lakiehdotus "sulkee vaarallisen porsaanreiän, joka on sallinut sotilaslentokoneiden toimia kotimaan ilmatilassa ilman, että niiden on täytynyt ilmoittaa asemastaan muille lentokoneille yhtä nopeasti ja tarkasti kuin kaupalliset lentokoneet".
Tämä johtuu molempien osapuolten kysymyksistä siitä, miksi Federal Aviation Administration (FAA) ei toiminut vuosiin puuttuakseen vaarallisiin läheisiin kohtaamisiin sotilashelikopterien kanssa lähellä Washingtonin Reaganin kansallista lentokenttää.
Uusin lakiesitys edellyttää Reaganin kansallisen lentokentän ja muiden suurten lentokenttien turvallisuustarkastuksia ja ohjaa armeijan päätarkastajan toimiston käynnistämään turvallisuuden koordinointitarkastuksen.
Huhtikuussa FAA ilmoitti vaativansa valtion helikoptereita käyttämään ADS{0}}B:tä Reaganin kansallisen lentokentän lähellä. Toukokuussa vaarallisen läheisen kohtaamisen jälkeen FAA kielsi armeijan helikoptereita lentämästä Pentagonin ympärillä olevassa ilmatilassa. Se ryhtyi myös toimiin vahvistaakseen helikopterien ja suihkukoneiden välistä eroa.
Kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan puheenjohtaja Jennifer Homendy kehui lakia ja huomautti, että hallitus on vaatinut pakollista ADS{0}}B:tä kolmen vuosikymmenen ajan. Demokraattinen senaattori Maria Cantwell vaatii, että vuosi 2031 olisi ADS-B:n pakollinen asennuspäivä ja sanoo, että se "parantaa tilannetietoisuutta ja antaa liikenneneuvoja ja varoituksia lento- ja maaoperaatioille lentokentillä".