787 lentää taas Etelämantereelle! Onko laskeutumista varten kiitotie?
Twin B matalan intensiteetin valontoimittajat,
Kiina Korkean intensiteetin varoitusvalo A,
Kiina Korkean intensiteetin varoitusvalo B,
Kiinan lentokentän kiitotien kynnysvalo,
Mukautettu lähestymiskeskiviivavalo.
Civil Aviation Resources Network raportoi 20. marraskuuta 2024: 15. marraskuuta paikallista aikaa Norse Atlantic Airwaysin 787 matkustajakone (rekisterinumero LN-FNC) lensi jälleen onnistuneesti Antarktikselle. Tämän erikoislennon päätehtävänä oli kuljettaa tutkijoita, logistiikkahenkilöstöä sekä 10,5 tonnin päivittäistavaroita ja tieteellisiä tutkimuslaitteita.
Vuosi sitten Scandinavian Airlines teki historiaa laskeutumalla onnistuneesti 787 Dreamlinerin Antarktikselle ensimmäistä kertaa. (Aiheeseen liittyvää luettavaa: 787 saapuu Etelämantereelle ensimmäistä kertaa! Lentoemäntien asut ovat upeita!) Vuotta myöhemmin Scandinavian Airlines suoritti onnistuneesti toisen tilauslentonsa Peikkokentälle. Tämä operaatio oli täsmälleen sama kuin ensimmäinen tehtävä viime vuonna ja seurasi reittiä Oslo-Kapkaupunki-Troll-lentokenttä-Kapkaupunki-Oslo.
Kuva: 16.11.2023 Nordic Atlantic Airlinesin 787-matkustajakone lensi Antarktikselle ensimmäistä kertaa
Nordic Atlantic Airlines suunnittelee suorittavansa yhteensä 4 Antarktiksen tilauslentoa. Lentokoneen erinomainen polttoainetehokkuus mahdollistaa edestakaiset lennot Kapkaupungista Etelämantereelle ilman tankkausta. Sen tilava lastiruuma tarjoaa runsaasti tilaa tärkeimpien tutkimuslaitteiden kuljettamiseen tieteellisen toiminnan tukemiseksi Etelämantereen haastavassa ympäristössä.
Mette Birkedahl, Nordic Atlantic Airlinesin charter- ja ACMI-johtaja, korosti tämän tehtävän tärkeyttä ja huomautti: "Palauttaminen Etelämantereelle Dreamlinerin kanssa osoittaa jälleen kerran asiantuntemuksemme monimutkaisissa logistiikkaoperaatioissa. Tämä virstanpylväs ei heijasta vain sitä, että vaadimme toiminnan erinomaisuutta. , mutta se osoittaa myös kasvavaa kysyntää operatiivisille kyvyillemme syrjäisissä kohteissa."
Norjan napainstituutti ylisti suuresti tämän tehtävän onnistunutta suorittamista. "Toinen onnistunut laskeutuminen on tärkeä virstanpylväs", sanoi käyttö- ja logistiikkajohtaja John Guldal. Hän korosti, että 787 Dreamlinerin käyttöönotto on parantanut logistisia ominaisuuksia ja jokaisella lennolla voidaan kuljettaa enemmän tavaraa ja henkilöstöä, mikä tukee voimakkaasti Norjan tieteellisiä tutkimusprojekteja Etelämantereella.
Onko lentokoneella kiitotie laskeutumaan?
Etelämantereella on hyvin erikoinen sininen jääkiitotie. Etelämantereen äärimmäisen kylmä ympäristö saa lumisateen vähitellen muuttumaan jääksi pitkäaikaisen kerääntymis- ja sulamisprosessin aikana. Tämä jää poistaa sisällä olevan ilman korkean paineen alaisena, tihenee ja antaa läpinäkyvän sinisen värin, joka on niin kutsuttu "sininen jää".
Lisäksi joillakin äärimmäisen matalalla sijaitsevilla alueilla voimakkaat tuulet puhaltavat pois pinnalla olevan pehmeän lumen ja paljastavat kovaa sinistä jäätä. Tämä jääkerros on erittäin sileä ja vahva, sopii luonnolliseksi kiitoradaksi.
Sinisen jään lujuus riittää kestämään suurten lentokoneiden nousun ja laskun. Tieteellisten mittausten ja arvioiden jälkeen sen kantokyky vastaa perinteisten lentokenttien kiitotietä. Vaikka sinisen jään pinta on liukas, erikoiskäsittelyt, kuten hiekan kastelu tai urien veistäminen, voivat lisätä kitkaa tehokkaasti ja varmistaa lentokoneiden turvallisen käytön.