Miten Kiina rakentaa mannertenvälisen ilmailukeskuksen?
Lentoliikenteen solmukohdat ovat kaupunkikokonaisuuksia ja kulkuyhteyksiä luovia risteyksiä. Kansainvälisimpään edelläkävijänä yli 20 vuoden jatkuvan rakentamisen jälkeen maani supersuuren ilmailukeskuksen infrastruktuurin mittakaava, peruslentoyhtiöiden valmiudet ja kansainvälinen kilpailuasema on parantunut merkittävästi, mikä ilmentää myös kuljetusten rakentamisen hedelmällisiä tuloksia. tehoa. Epidemian jälkeisellä aikakaudella, kiinalaistyylisen modernisoinnin uudella matkalla, maani supersuurien lentoliikenteen solmukohtien laadukas kehittäminen kohtaa sarjan uusia tilanteita ja tehtäviä.
Keskitin: ydintoiminto tärkeiden virtalähteiden kuljettamiseen
Alueellisen koordinoidun kehityksen dialektiikka antaa siviili-ilmailulle uusia ideoita. 19. keskusrahoitus- ja talouskomission viides kokous toi esiin, että kotimaani talouskehityksen tilarakenne on syvässä muutoksissa ja keskuskaupungeista ja taajamista on tulossa tärkeimpiä kehityselementtejä kantavia tilamuotoja. Emme voi vain vaatia kaikkia alueita saavuttamaan saman taloudellisen kehityksen tason. Sen sijaan on edettävä järkevän työnjaon ja kunkin alueen olosuhteisiin perustuvan optimoidun kehityksen polkua. Epätasapaino on yleistä ja suhteellista tasapainoa on edistettävä kehityksessä.
Suuri alueellinen strateginen layout on antanut siviili-ilmailulle uuden mallin. Vuonna 2021 13. kansankongressin neljännessä istunnossa tarkasteltu ja hyväksytty "14. viisivuotissuunnitelma ja pitkän aikavälin tavoitteet vuodelle 2035" huomautti, että on tarpeen mukautua muuttuvaan tilarakenteen suuntaukseen, optimoida. tärkeimpien infrastruktuurien sijoittelu, suuri tuottavuus ja julkiset resurssit sekä kehittää Tärkeä voimanlähde laadukkaalle kehitykselle, ja ensimmäistä kertaa todettiin selvästi, että Peking-Tianjin-Hebei, Jangtse-joen suisto ja Guangdong -Hongkongin ja Macaon Suurlahden alueella olisi keskityttävä parantamaan innovaatiolähteiden ja maailmanlaajuisten resurssien allokointivalmiuksia sekä nopeuttamaan ensimmäisen korkealaatuisen kehityksen johtavan echelonin luomista.
Globaalien kaupunkien strateginen asemointi antaa uutta vauhtia siviili-ilmailulle. Vuonna 2023 muodostetaan kokonaisvaltaisesti yhtenäinen valtakunnallinen maa- ja tilasuunnittelujärjestelmä, ja valtioneuvoston käsiteltäväksi on toimitettu maakunnallinen vuoden 2035 maa- ja tilasuunnitteluluonnos, joka heijastelee kansallista tahtoa ja kansallista kehittämissuunnitelmaa. Niistä Pekingin ja Shanghain vuoden 2035 kaupunkiyleissuunnitelmat hyväksyttiin ja julkistettiin valtionhallinnon toimesta jo vuoden 2017 lopussa. Niissä todettiin selkeästi, että kaupunkien toimintoja on pyrittävä parantamaan ja varmistaa, että palvelutakuukyvyt ovat johdonmukaisia. kaupungin strateginen asema, ja pyrkiä rakentamaan erinomaisia globaaleja kaupunkeja ja sosialistista nykyaikaistamista Kansainvälinen metropoli.
Kattava kolmiulotteinen liikenneverkko tuo siviili-ilmailulle uusia etuja. Vuonna 2021 "National 123 Travel Transportation Circlen" ja "Global 123 Express Cargo Logistics Circlen" rakentamisen tukemiseksi "National Comprehensive Kolmiulotteisen kuljetusverkon suunnittelusuunnitelmassa" todetaan selvästi, että sen on turvauduttava Pekingin sopimukseen. -Tianjin-Hebei, Jangtse-joen suisto, Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area jne. Maailmanluokan kaupunkiklusteri luomaan maailmanlaajuisesti kilpailukykyinen kansainvälinen ilmailukeskus. Niistä alueellinen kuljetusintegraatio, kuten "Peking-Tianjin-Hebei kiertoradalla", "Jangtse-joen suisto kiertoradalla" ja "Suurlahden alue kiertoradalla" ovat tarjonneet laajaa sisämaatukea sekä kätevän keräyksen ja jakelun maalleni maailman rakentamiseksi. -luokan ilmailukeskus. järjestelmä.
Yhteydet: Mantereiden välisen kauttakulun murtaminen Koillis-Aasiassa
Tärkeitä voimanlähteitä tukevana ydinalustana supersuuret ilmailukeskukset, kuten Peking, Shanghai ja Guangzhou, kohtaavat sekä kehitysmahdollisuuksia uudella matkalla että laadukkaita kilpailuhaasteita. Erityisesti Koillis-Aasian mannertenvälisillä siirtomarkkinoilla COVID-19-epidemian kolmen vuoden vakavan vaikutuksen jälkeen se verrattuna naapurimaiden supersuuriin ilmailukeskuksiin, kuten Incheon, Etelä-Korea ja Tokion lentoasema Japanissa, näyttää "kolme edellä ja kolme takana" "Alan vaiheittaiset ominaisuudet vaativat kiireellisiä parannuksia laatuun ja lisäykseen sekä päivityksiä päästäkseen läpi.
Suorituskykyasteikko on edessä ja yhteysindeksi takana. Matkustaja- ja rahtimäärillä mitattuna vuoden 2019 lopussa Beijing Capitalin lentoasema sijoittui matkustajamäärissä maailman toiseksi 10 peräkkäisenä vuonna ja Shanghai Pudongin lentoasema rahti- ja postinvolyymeissä maailman kolmannella sijalla 12 peräkkäisenä vuonna. Sekä matkustajien että rahdin näkökulmasta vain kaksi lentoasemaa maailmassa, Shanghai Pudong ja Dubai, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, on sijoittunut kymmenen parhaan joukkoon matkustajamäärällä mitattuna ja kymmenen parhaan joukossa rahti- ja postin määrässä. Maailmanlaajuisten yhteyksien näkökulmasta 2019 OAG Super Hub International Connectivity Index -raportissa Shanghai Pudongin lentoasema sijoittui kuitenkin sijalle 25, Guangzhou Baiyunin lentoasema 33. sijalle ja Beijing Capitalin lentoasema 36. sijalle. Kotimaani kolmen suurimman keskuksen sijoitukset riippuvat ilmeisesti takaperinteestä. Erityisen huomionarvoista on, että Etelä-Koreassa sijaitseva Incheonin lentoasema on sijalla 11 ja Tokio Hanedan lentoasema sijalla 22, jotka molemmat ovat korkeampia kuin maani kolmen suurimman lentoaseman sijoitukset. Etenkin Etelä-Korean Incheonin lentoaseman voidaan sanoa olevan maailman nuorin kattava mega-ilmailukeskus, ja se ansaitsee keskeisen vertailun ja huomion.
Teline on mittakaavaltaan edessä ja pääjalusta on alhaalla. Kotimaani kolmena suurena superlentoyhtiönä Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines ovat nousseet maailman 10 parhaan joukkoon kapasiteetin, volyymin ja muiden mittakaavamittareiden perusteella. Päämarkkinaosuuden näkökulmasta tilanne on kuitenkin toinen. OAG:n tutkimusraportti osoittaa, että tärkeimpien peruslentoyhtiöiden keskimääräinen markkinaosuus maailman 50 megahubeissa ylittää 45 % sekä ennen epidemiaa että sen jälkeen. Niistä Euroopan, Pohjois-Amerikan, Lähi-idän ja Afrikan keskiarvo on yli 50 %, mutta Aasian ja Tyynenmeren alueen keskiarvo on vain 29 %. CIRIUMin täsmällisyysraportti osoittaa, että ennen epidemiaa maani kolmen suuren lentoliikenteen solmukohdan lähtöjen täsmällisyysaste pysyi noin 90 prosentissa, mikä oli korkea. Maailmanpankin julkaisema 2023 Global Logistics Performance Index -raportti kuitenkin osoittaa, että maani lentorahdin tuonnin keskimääräinen oleskeluaika on 2,5 päivää, mikä on 66. sijalla 100 tilastokohteen joukossa maailmassa, mikä on sama kuin Etelä-Korean 1 päivä. , Japanin 1,8 päivää, Verrattuna 1,2 päivään Yhdysvalloissa ja 1 päivään Yhdistyneessä kuningaskunnassa, kotimaani lentosatamien tulliselvitysten helpottamisessa on vielä paljon parantamisen varaa.
Polku: Strateginen tuki keskusyhteisön rakentamiselle
Mannertenvälinen kilpailu maailman suurimmista lentoliikenteen solmukohdista ei ole vain kilpailua kansainvälisistä markkinoista, vaan myös kansallisista strategioista. Tehokkaiden markkinoiden hienostunut toiminta ja toimivaltaisen hallituksen kattava politiikka ovat välttämättömiä.
On tarpeen seurata tiiviisti kansallista strategiaa ja korostaa ensimmäisen vaiheen politiikkaa. Pekingin Daxingin lentokentän "uudesta voimanlähteestä" kansallisessa "14. viisivuotissuunnitelmassa" ensimmäistä kertaa ehdotettuun "tärkeään virtalähteeseen" ilmailukeskittymien asema ja rooli suurten maiden taloudessa on heijastuu täysin. Kotimaani siviili-ilmailun laadukkaassa kehittämisessä on hyödynnettävä täysimääräisesti alueellisen koordinoidun kehitysdialektiikan ideologista ydintä ja toteutettava globaaleja benchmarkingia, luokiteltuja promootiota ja kokonaisvaltaisia politiikkoja ydinpolitiikan lähteistä teollisuuden kehityksen edistämiseksi. Voimme esimerkiksi toteuttaa maan "14. viisivuotissuunnitelman" luonnoksessa ensimmäisen kerran ehdotetun "uuden valtakunnallisen järjestelmän" käsitteen ja tutkia ja esitellä sitä edelleen strategiseen malliin perustuvan kansallisen huipputason politiikan näkökulmasta. "kansallisten laboratorioiden" ja "maailmanluokan demonstraatioyritysten" "National Aviation Hub" tai "World-Class Demonstration Hub" -rakennussuunnitelma koordinoi alueellisia suhteita, keskus-aluesuhteita, sotilas-siviilisuhteita, mukaan lukien Peking, Shanghai, Guangzhou, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines jne. ., ja selventää edelleen ensimmäistä prioriteettia, joka sisältää alueellisia suuria strategioita. Asetumalla voimakkaiden maiden echelon-keskittymäksi, osallistumalla maailmanlaajuiseen kilpailuun ja yhteistyöhön voimakkaiden maiden ensimmäisenä echelon-keskittymänä ja ottamaan johtoaseman 1–2 kattavan mannertenvälisen jälleenlaivauskeskuksen rakentamisessa, joilla on globaali kilpailukyky, maailmanlaajuisen ilmailun huippukokonaisuuden saavuttamiseksi. verkkokeskus.
On välttämätöntä pysyä tiukasti ydintoiminnoissa ja optimoida resurssien tuki globaaleille yhteyksille. Etelä-Korean Incheonin lentokentän matkustajahubin ja rahtihubin rakentamiskäytäntö osoittaa nuorimpana maailmanlaajuisena superilmailukeskuksena, että resurssituki, johon kuuluu keskusviranomainen ja keskustoiminta ytimenä, on yksi avaimista mannertenvälisen transitin ydinkilpailukyvyn rakentamisessa. Kotimaani siviili-ilmailun korkealaatuisessa kehittämisessä on edelleen keskityttävä avainresurssien, kuten ilmatilan, liikenneoikeuksien ja aikavälien, strategisen allokoinnin optimointiin strategisesta näkökulmasta "kansallisten solmukohtien" tukemisen ja "mantereiden välisen kauttakulun" vahvistamisen heikkenemisen välttämiseksi. maan yleinen kilpailukyky kovan sisäisen kilpailun vuoksi. , ja lopulta siitä tuli "keskitin" oman "sisämaan" käyttämiselle muiden menestyksen saavuttamiseksi. Sataman liiketoimintaympäristön rakentamisen osalta on samalla hyödynnettävä täysimääräisesti pilottihankkeita, jotta ne mukautuisivat kansainvälisten korkeatasoisten talous- ja kauppasääntöjen mukaisiksi, edistetään instituutioiden avautumista, koordinoidaan joukko tukia ja takuita, kuten sääntöjä, prosessit, tiedot ja tulliselvitysten oikea-aikaisuus sekä vahvistaa kansainvälistä lentorahtiliikennettä. Kapasiteetin kehittäminen varmistaa, että supersuurten rahtikeskuksien "nopeista ominaisuuksista" tulee todella "nopeita etuja".
On välttämätöntä noudattaa tiiviisti skenaarioinnovaatioita ja edistää älykästä toiminnan laadun voimaannuttamista. Kolmen vuoden epidemian ehkäisyn ja hallinnan jälkeen Shanghain satama käsitteli huipussaan 62 % maan saapuvista lennoista, 53 % saapuvista lentomatkustajista ja 46 % tuontikylmäketjutuotteista. Shanghai Pudongin lentoasema on yksi maailman kahdesta ainoasta kattavasta keskuslentokentästä, jonka matkustaja-, rahti- ja postikapasiteetti sijoittuu 10 parhaan joukkoon. monimutkaisia skenaarioita. säilyttää sujuvat kyvyt ja ymmärtää täysin viisauden voimaantumisen äärimmäisen tärkeyden ja kiireellisyyden. Siviili-ilmailu on ala, jolla on korkea tietotaso. Se on myös toimiala, joka päivittää tietotekniikkamenetelmiään nopeasti ja on erittäin riippuvainen tietotekniikasta. Tämä oli totta ennen epidemiaa ja vielä enemmän epidemian jälkeen. Esimerkiksi alan nykyisen elpymisen aikana keskuslentoasemien etulinjan operaattoripula tulee varmasti edistämään älykkään rakentamisen ja tekoälysovellusten nopeuttamista keskuslentokentillä. Kotimaani siviili-ilmailun korkealaatuisen kehittämisen on hyödynnettävä täysin supersuurien ilmailukeskittymien skenaarioiden edut, keskityttävä edelleen useiden keskeisten yhteisten teknologia-alustojen integrointiin ja parantamiseen ja tuettava ensimmäisen tason tehokkaita solmukohtia rakentamaan yhdessä. siviili-ilmailun kansalliset teolliset innovaatiot yliopistojen, laitosten ja alan alku- ja loppupään yritysten kanssa. Centerin kokonaisvaltaisesti parantamaan supersuurten ilmailukeskittymien toiminnan laatua ja luomaan kokonaisvaltaisesti uusia etuja laadukkaaseen kehittämiseen.
Räätälöity aurinkoenergian korkean intensiteetin estovalo B-tyyppi, räätälöity keskitehoinen aurinkovalo B-tyyppi,
Aurinkoenergian korkean intensiteetin estovalojen B-tyypin valmistajat, Aurinkoenergian keskitehoisten estevalojen B-tyypin valmistajat.
On välttämätöntä noudattaa tiiviisti kestävää kehitystä ja saavuttaa vihreä ja vähähiilinen yhteistyöhallinto. Hollantilainen Schiphol Group on aina noudattanut "kestävän, korkealaatuisen johtajan" strategista asemaa ja julkisesti sitoutunut järjestelyihin visiosta reittiin. Vuonna 2019 Schiphol Group julkaisi "Vision 2050" -yleissuunnitelman, Schipholin tiekartan "maailman kestävimmän lentokentän luomiseksi", joka sisältää kolme kulmakiveä (verkon laatu, elämänlaatu, palvelun laatu) ja kaksi avaintekijää (turvallisuus, organisointi). Kotimaani siviili-ilmailun laadukkaassa kehittämisessä on noudatettava tiiviisti kansallista "kaksoishiilistrategiaa", hyödynnettävä täysin vihreän siviili-ilmailun rakentamisen edelläkävijöiden käytännön kokemusta, otettava johtoasema lentoasemien ja lentoasema-alueiden välisen yhteistyön hallintomekanismin perustamisessa. ja luoda vähitellen markkinalähtöinen sopeutusmekanismi julkaisemalla jatkuvasti lentoasemien strategisia etenemissuunnitelmia. , mobilisoida kiinnostusyhteisö, mukaan lukien lentoyhtiöt, matkustajat ja muut käyttäjät, toteuttamaan aktiivisesti vihreitä toimia, jotta saavutetaan roolin muuttuminen "kaupunkilentokentästä" "lentokenttäkaupungiksi".
Lyhyesti sanottuna vahva keskus tarkoittaa vahvaa siviili-ilmailua. Maailman suurimmat lentoliikenteen solmukohdat eivät ole koskaan kasvaneet luonnollisesti. Ne eivät ole poikkeus, olivatpa ne vuosisatoja vanhoja portteja Euroopassa ja Yhdysvalloissa tai nousevia voimia Lähi-idässä. Kiinalaisen modernisoinnin pioneerien tehtävänä on vauhdittaa voimakkaiden maiden ensimmäisen tason keskuksen luomista. Se on myös globaalien keskusten strateginen kilpailu epidemian jälkeisellä aikakaudella. Se vaatii huipputason suunnittelua ja ruohonjuuritason edistämistä, ja mikä tärkeintä, yhtenäisyyttä ja pitkäjänteistä menestystä. (Kirjoittaja on Zhang Yue Shanghai Airport Group, alkuperäinen artikkeli julkaistiin China Civil Aviation News)
