Kansainväliset markkinat: IATA arvostelee Saksan lentoveropolitiikkaa; Ryanairin mukaan kesähintojen nousu on odotettua pienempi
Halpa aurinkoenergian matala valo,
Aurinkoenergia alhainen valon hinta,
Räätälöity Twin B -valo,
matala B estevalo,
Kiinan lentokentän tuulikartio.
Uutisia Civil Aviation Resources Networkista 12. toukokuuta 2024: Mikä on viimeisin kehitys kansainvälisillä ilmailumarkkinoilla tällä viikolla (5.4-5.10)? Civil Aviation Resource Network opastaa sinut läpi viime viikon asiaankuuluvat uutiset, jolloin saat selkeän yleiskuvan tärkeistä tiedoista.
Markkinadynamiikka
Yhdysvaltain lentoliikenteen matkustajaliikennetiedot kasvoivat helmikuussa 8,6 % vuodentakaisesta
Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) mukaan helmikuussa 2024 yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt kuljettivat yhteensä 70,4 miljoonaa matkustajaa (kotimaisia ja kansainvälisiä). Kausitasoitettu matkustajamäärä helmikuussa oli 82,4 miljoonaa matkustajaa, mikä on 1,3 % enemmän kuin tammikuussa ja 8,6 % edellisvuoteen verrattuna, mikä on uusi kaikkien aikojen ennätys.
BTS raportoi, että yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt kuljettivat helmikuussa 61 miljoonaa kotimaan matkustajaa ja 9,4 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa (molemmat luvut eivät ole kausitasoitettuja).
Yhdysvaltain rahti- ja matkustajalentoyhtiöt lisäsivät maaliskuussa 2 207 työpaikkaa
Työllisyys Yhdysvaltain ilmailualalla (mukaan lukien matkustaja- ja rahtilentoyhtiöt) nousi 800 259:ään maaliskuussa 2024, mikä on 2 207 (0,28 %) enemmän kuin helmikuussa 2024 (798 052).
Maaliskuussa 2024 Yhdysvaltain reittilentoyhtiöt työllistivät yhteensä 541 150 työntekijää, mikä on 68 % koko toiminnasta. Matkustajalentoyhtiöt lisäsivät maaliskuussa 2 043 työntekijää. Yhdysvaltain rahtilentoyhtiöt työllistävät 254 495 henkilöä, mikä on 32 % alan kokonaismäärästä. Rahtilentoyhtiö lisäsi maaliskuussa 268 työntekijää.
politiikan hallinta
FAA käynnistää tutkinnan Boeing 787 -lentokoneiden tarkastuksista
Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ilmoitti 6. toukokuuta käynnistäneensä tutkinnan Boeing 787 Dreamlineristä. Boeing sanoi aiemmin, että joidenkin työntekijöiden väitteet joidenkin testien suorittamisesta rikkoivat sääntöjä ja liittyivät "sopimattomaan toimintaan".
FAA kertoi tutkivansa, onko Boeing suorittanut tarkastukset varmistaakseen 787 Dreamlinerin siipien ja rungon välisten osien riittävän liittämisen ja maadoituksen, "ja ovatko Boeingin työntekijät väärentäneet lentokoneen tietoja". Samaan aikaan Boeing tarkastaa uudelleen kaikki 787 vielä tuotannossa olevat konetta ja sen on kehitettävä suunnitelma käytössä olevan laivaston ongelmien ratkaisemiseksi, FAA sanoi.
FAA viivyttää uusien lennonjohdon lepovaatimusten täytäntöönpanoa
Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ilmoitti 8. toukokuuta, että se viivyttää uusien sääntöjen täytäntöönpanoa, jotka edellyttävät lennonjohtajien lepoa vähintään 10 tuntia vuorojen välillä ja vähintään 12 tuntia lepoa ennen yövuoroja henkilöstöpulan vuoksi. Vaatia. Uudet säännöt tulevat sen jälkeen, kun lennonjohtajien väsymystä koskeva riippumaton tarkastelu vaati uusia vähimmäislepoaikoja.
Uudet leposäännöt oli alun perin tarkoitus ottaa käyttöön ennen heinäkuun puoliväliä, mutta FAA:n ja lennonjohtajien ammattiliiton välisten neuvottelujen jälkeen täytäntöönpanoaika on viivästynyt.
FAA kamppailee tällä hetkellä jatkuvan lennonjohtajapulan ja useiden vaarallisten lähestymisten kanssa, joista osan sanotaan johtuvan lennonjohtajan virheistä. Voimassa olevien määräysten mukaan lennonjohtajien on useimmissa tapauksissa pidettävä vähintään kahdeksan tai yhdeksän tuntia lepoa vuorojen välillä.
Yhdysvaltain senaatti hyväksyi laajan lentoturvallisuus- ja kuluttajalain
Yhdysvaltain senaatti hyväksyi illalla 9. toukokuuta ylivoimaisesti laajan ilmailulain, jonka tarkoituksena on laajentaa lennonjohtajien määrää, lisätä rahoitusta vaarallisten kiitotien sulkeutumistapausten välttämiseksi ja nopeuttaa peruutettujen lentojen palautuksia.
105 miljardin dollarin viisivuotinen lasku valtuuttaa uudelleen Federal Aviation Administrationin (FAA). Lakiehdotus kieltää lentoyhtiöitä veloittamasta perheitä istumisesta yhdessä, vaatii lentokoneen ohjaamon tallennuslaitteita 25 tunnin ajan (tällä hetkellä kaksi tuntia) ja vaatii FAA:ta käyttämään kehittynyttä lentokentän pintatekniikkaa törmäysten estämiseksi. Lakiehdotuksessa lisätään viisi päivittäistä edestakaista lentoa vilkkaalla Washingtonin kansallisella lentokentällä ja vaaditaan lentoyhtiöitä hyväksymään tositteet ja pisteet, jotka ovat voimassa vähintään viisi vuotta. Lakiehdotus ei nosta lentäjien pakollista eläkeikää 67 vuoteen, kuten lainsäätäjät viime vuonna vaativat.
IAG aloittaa reitin luovutusneuvottelut hälventääkseen sen Air Europan haltuunottoa koskevia sääntelyhuoleja
International Airlines Group (IAG) ilmoitti 10. toukokuuta, että se neuvottelee muiden lentoyhtiöiden kanssa reittien luopumisesta poistaakseen EU:n sääntelyviranomaisten huolen siitä, että sen Air Europan osto voisi vähentää kilpailua ja johtaa hintojen nousuun. IAG pyrkii saamaan täyden määräysvallan Air Europasta, mutta Euroopan komissio varoitti viime kuussa haltuunoton vaikutuksista Espanjan kotimaan ja kaukoliikenteen reiteille.
Air Europan hankinnan osalta jatkamme keskustelujen edistymistä Euroopan komission kanssa ja olemme ilmoittaneet heille mahdollisista lentoyhtiöistä, jotka voivat ottaa haltuunsa osana korjaavia toimenpiteitä hylätyt reitit, IAG sanoi lausunnossaan. IAG:n määräaika kunnostussuunnitelman toimittamiselle on 10. kesäkuuta.
Italialaiset lentoyhtiöt Italy ja Lufthansa esittävät EU:n sääntelyviranomaisille uuden ehdotuksen ITA Airlinesin ostamisesta
Italian hallitus ja Lufthansa ovat toimittaneet Euroopan komissiolle uuden suunnitelman yrittääkseen hälventää EU:n sääntelijöiden huolen Lufthansan ostamasta osuutta italialaisesta lentoyhtiöstä ITA.
Lufthansa haluaa hankkia 41 prosentin osuuden ITA Airwaysista, mutta ei ole toistaiseksi onnistunut vakuuttamaan EU:n kilpailuviranomaisia hyväksymään yrityskaupan. Italian valtiovarainministeriö tai Lufthansa eivät paljastaneet viimeisimmän paketin yksityiskohtia. Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr sanoi olevansa optimistinen sen suhteen, että yrityskauppa saa lopulta viranomaisten hyväksynnän.
lentokentällä
Ryanairin toimitusjohtaja: Kesähintojen korotukset jäävät odotettua pienemmiksi
Ryanairin toimitusjohtaja Michael O'Leary sanoi 7. toukokuuta, että huolimatta aiemmista varoituksista, joiden mukaan nousevat kustannukset siirrettäisiin matkustajien maksettaviksi, hintojen korotukset voivat tänä kesänä olla aiemmin odotettua pienemmät.
Ilmailualan johtajat ja analyytikot ovat aiemmin sanoneet, että vahvasta matkustuskysynnästä huolimatta lippujen hintojen odotetaan nousevan tänä vuonna voimakkaammin, koska kapasiteettirajoitukset ja lentokonetoimitusten hidastuminen rajoittavat käytössä olevien lentokoneiden määrää. O'Leary sanoi kuitenkin, että hinnat eivät nousseet niin nopeasti kuin aiemmin odotettiin. O'Leary sanoi helmikuussa, että keskimääräiset lippujen hinnat voivat nousta 10-15 € seuraavan viiden vuoden aikana.
IAG:n vahva ensimmäisen vuosineljänneksen tulos, mutta liikematkustuksen elpyminen on edelleen hidasta
International Airlines Group (IAG) totesi 10. toukokuuta julkaistussa talousraportissaan, että ensimmäisellä vuosineljänneksellä jyrkästä tuloskasvusta huolimatta liikematkustuksen elpyminen jää edelleen lomamatkailun jälkeen.
British Airwaysin, Iberian, Aer Lingusin, LEVELin ja Vuelingin emoyhtiö IAG teki 31. maaliskuuta päättyneellä ensimmäisellä vuosineljänneksellä 68 miljoonan euron liikevoiton, kun se viime vuoden vastaavana ajanjaksona oli 9 miljoonaa euroa. Liikevaihto kasvoi 9,2 prosenttia vuodentakaisesta 6,4 miljardiin euroon. IAG pienensi myös merkittävästi tappiotaan verojen jälkeen 4 miljoonaan euroon vuoden 2023 87 miljoonasta eurosta. Matkustajaliikevaihto kasvoi 591 miljoonalla eurolla (11,7 %) 5,6 miljardiin euroon vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä pääasiassa vapaa-ajan kysynnän vuoksi. ja varhainen pääsiäisloma tänä vuonna. IAG sanoi, että vapaa-ajan matkustuskysyntä sen lentoyhtiöissä "pysyy vahvana", mutta liikeliikenne on "hitaasti toipumassa".
Emirates laittaa A350-lentokoneita Euroopan reiteille
Emirates ilmoitti äskettäin, että sen ensimmäinen erä A350-lentokoneita aloittaa toimintansa vuoden 2024 toisella puoliskolla, mukaan lukien lentää eräillä Euroopan reiteillä.
Emirates odottaa saavansa laivastoonsa maaliskuuhun 2025 mennessä 10 uutta Airbus A350 -lentokonetta, jotka palvelevat lyhyitä ja keskipitkän matkan reittejä Lähi-idässä, Aasiassa ja Euroopassa. Koneessa on kolme hyttiä, joista 32 matkustajapaikkaa bisnesluokassa, 21 paikkaa premium economy-luokassa ja 259 matkustajapaikkaa turistiluokassa. ,
tuotepalvelu
Delta Air Lines päivittää sovelluksensa lisätäkseen ominaisuuksia
Delta ilmoitti 7. toukokuuta, että se on julkaissut "kattavimman" sovelluspäivityksensä sitten vuoden 2019, mikä parantaa epäsäännöllisten lentojen hallintaa ja tarkastuskorttien näyttöä.
Epäsäännöllisen lennon sattuessa matkustajat saavat nyt Fly Delta -sovelluksessa Ohjekeskuksen "yksinkertaistettu näkymä" -kehotteen, joka näyttää tarvittavat toimenpiteet matkan jatkamiseksi. Keskittimen kautta matkustajat voivat valita ja hallita Deltan lentovaihtoehtoja, seurata matkatavaroita ja muodostaa yhteyden virtuaaliseen avustajaan yhdellä napsautuksella. Lisäksi Delta sanoi, että uusi maihinnousukorttiominaisuus mahdollistaa pääsytietojen saatavuuden myös silloin, kun asiakkaat vaihtavat sovelluksen muille näytöille.
Southwest Airlines antaa asiakkaille mahdollisuuden maksaa lennot käteisellä ja pisteiden yhdistelmällä
Southwest Airlinesin viime vuoden lokakuussa ilmoittama käteispistetoiminto otettiin käyttöön virallisesti 6. toukokuuta. Southwest Airlines Rapid Rewards -jäsenet voivat nyt varata lentoja käteisen ja pisteiden yhdistelmällä. Matkustajat voivat ostaa lippuja käyttämällä vähintään 1,000 Rapid Rewards -pistettä yhdistettynä käteiseen.
Southwest Airlinesin yritysasiakkaat voivat nyt varata myös liikelentoyhtiöitä käyttämällä käteisen ja Rapid Rewards Business -pisteiden yhdistelmää. Lisäksi uuden hotellivarausportaalin kautta Rapid Rewards -jäsenet voivat nyt yhdistää pisteitä ja rahaa ostaakseen majoitusta. Tämän palvelun saatavuus merkitsee sitä, että Southwest Airlines liittyy muihin lentoyhtiöihin (mukaan lukien United Airlines, Delta Air Lines ja JetBlue Airways), jolloin asiakkaat voivat käyttää pisteiden ja käteisen yhdistelmää lippujen varaamiseen.
Alaska Airlines laajentaa yhteyksiä SAF:n ja kanta-asiakasohjelmien välillä
Alaska Airlines ilmoitti 7. toukokuuta, että se on laajentanut kestävän lentopolttoaineen (SAF) pisteohjelmansa pilottia, ja sen Mileage Plan -kanta-asiakasohjelman jäsenet voivat ansaita kelpoisia mailia (EQM) ostamalla SAF:n.
Kun varaat lennon Alaska Airlinesin verkkosivuilla, matkustajat voivat valita korvauksena 5 %, 10 % tai 20 % lentonsa hiilijalanjäljestä. Alaska Airlinesin mukaan SAF-pisteitä ostavat Mileage Plan -jäsenet voivat ansaita 500 EQM:tä jokaista käytettyä 100 dollaria kohti, enintään 5,000 EQM:ää vuodessa. Aiemmin EQM-pisteet olivat vain väliaikainen ylennys, jonka voimassaolopäivä oli 31.12.2024.
Lentokoneiden valmistus ja laivasto
Airbus sanoo, että huhtikuun toimitukset kasvoivat 13 %, toistaa A350F:n aikataulun
Airbus kertoi 7. toukokuuta toimittaneensa 61 lentokonetta huhtikuussa, mikä on 13 % enemmän kuin vuoden 2023 vastaavassa kuukaudessa. Tämän vuoden toimitukset ovat 203 lentokonetta. Airbusin kuukausittaiset tiedot osoittivat, että nimeämätön lentoyhtiö tilasi 51 A321neo-lentokonetta huhtikuussa, kun taas British Airwaysin emoyhtiö IAG linjasi viisi kapearunkokonetta ryhmässään.
Airbus on myynyt tänä vuonna tähän mennessä 227 lentokonetta, mikä ottaa huomioon IAG Aviation Groupin sisäisen tilauskannan muunnoksen 222 koneeseen. Samaan aikaan Airbus sanoi, että A350-rahtialuksen palveluaikatavoite ei ole muuttunut. Aiemmin suuri lentokoneiden leasingyhtiö kyseenalaisti A350-rahtialuksen kehitysaikataulun.
Emirates on tyytymätön Boeingin viivästymiseen 777X-ongelmien ratkaisemisessa
Emiratesin puheenjohtaja Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum sanoi 7. toukokuuta olevansa tyytymätön Boeingiin, joka hänen mukaansa oli luvannut ratkaista yhtiötä vaivaavat ongelmat, mukaan lukien sen 777X-ohjelma. Emirates on Boeingin suurin asiakas 777X:lle, josta tulee alan suurin kaksimoottorinen suihkukone, jossa on noin 400 istumapaikkaa. Sertifiointiviiveistä ja muista ongelmista johtuen mallin käyttöaika on kuitenkin viivästynyt noin viidellä vuodella.
Sheikh Ahmed sanoi uskovansa sertifioinnin tapahtuvan vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä. Mutta hän sanoi, että epävarmuus toimitusajoista painoi Emiratesia. Emirates on tällä hetkellä Lähi-idän suurin lentoyhtiö ja käyttää vain suuria kaksimoottorisia lentokoneita. Hän huomautti, että Emirates joutuu käyttämään olemassa olevia lentokoneita pidemmän aikaa 777X:n viivästysten vuoksi.
Etihad Airways harkitsee ostavansa pieniä määriä Airbus- ja Boeing-lentokoneita
Etihad Airwaysin toimitusjohtaja Antonoaldo Neves sanoi 6. toukokuuta, että Etihad Airways harkitsisi pienen määrän Airbus- ja Boeing-koneiden ostamista seuraavan viiden vuoden aikana, jos toimitusmahdollisuuksia on. Neves sanoi, että Etihad neuvotteli vuokranantajien ja lentokoneiden valmistajien kanssa hankkiakseen lisää lentokoneita täydentämään olemassa olevia tilauksia.
Etihad Airways suunnittelee laajentavansa kapea- ja laajarunkokoneistaan 150 koneeseen seuraavan viiden vuoden aikana nykyisestä noin 80 koneesta, mikä tarkoittaisi noin 10-15 uuden koneen lisäämistä vuosittain. Suurin osa näistä uusista koneista lisätään olemassa oleviin Airbus A320-, A350- ja Boeing 787 -tilauksiin, mutta osa lentokoneista on hankittava myös leasingmarkkinoilta ja lentokonevalmistajilta.
Embraer toistaa näkymät vuodelle 2024 ja sanoo, ettei sillä ole suunnitelmia uusista kapearunkokoneista
Julkistettuaan ensimmäisen vuosineljänneksen tulokset 7. toukokuuta kavennetulla nettotappiolla, Embraer toisti koko vuoden näkymänsä ja kiisti huhut, että se aikoisi kehittää uuden kapearunkokoneen. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä Embraer toimitti yhteensä 25 lentokonetta, mikä on 67 % kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä johti 25 %:n vuosikasvuun nettotuloissa 897 miljoonaan dollariin.
Embraer vahvisti jälleen odotuksensa vuodelle 2024, mukaan lukien 72–80 kaupallisen lentokoneen ja 125–135 liikelentokoneen toimittaminen, ja kokonaistulojen odotetaan nousevan 6–6,4 miljardiin dollariin. Embraer toisti, ettei sillä ole tällä hetkellä suunnitelmia kehittää suurempaa yksikäytävää lentokonetta kilpailemaan myydyimpien Boeing 737- ja Airbus A320 -sarjojen kanssa.
muu
IATA arvostelee Saksan lentomatkustajaveropäätöstä
Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) kritisoi äskettäin Saksan päätöstä nostaa lentomatkustajaveroja sanoen, että se heikentäisi Saksan taloutta ja vaikuttaisi lentoteollisuuden kykyyn vähentää hiilidioksidipäästöjä.
Saksan lentovero nousi 1.5.2024 19 % ja vaihteli 15,53 eurosta 70,83 euroon matkustajaa kohden reitistä riippuen. Tämä vero heikentää Saksan kilpailukykyä keskeisillä talousalueilla, kuten viennissä, matkailussa ja työllisyydessä, ja vaikuttaa entisestään Saksan ilmailualan toipumiseen epidemiasta. Saksan elpyminen on ollut yksi EU:n hitaimpia, ja esimerkiksi kansainväliset matkustajamäärät ovat edelleen 20 % alle pandemiaa edeltäneen tason.
Spirit Airlinesin toimitusjohtaja: Lentoyhtiöala on kuin "takattu peli" ja amerikkalaiset kuluttajat ovat "pitkän aikavälin häviäjiä"
American Spirit Airlinesin toimitusjohtaja Ted Christie puhui äskettäin avoimesti lentoteollisuudesta, vertaillen sitä väärennetyksi peliksi ja sanoi, että amerikkalaiset kuluttajat ovat "pitkän aikavälin häviäjiä".
Analyytikoiden kanssa käydyssä tulospuhelussa Christie sanoi: "Nykyään melkein kaikki Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden voitot ovat keskittyneet vain kahden yrityksen käsiin, kun taas pienemmät epäperinteiset lentoyhtiöt kamppailevat kannattavuuden palauttamiseksi. Se näyttää yhä enemmän väärennetyltä peliltä, Hän lisäsi: "Neljä suurta yhdysvaltalaista lentoyhtiötä hyötyvät tästä uudesta normaalista, kun taas amerikkalaiset kuluttajat ovat pitkän aikavälin häviäjiä."
Qantas maksaa 79 miljoonaa dollaria lennon peruuttamisoikeudenkäynnin ratkaisemiseksi
Qantas Airways on suostunut maksamaan 120 miljoonaa Australian dollaria (79 miljoonaa dollaria) ratkaistakseen viranomaisten nostaman oikeudenkäynnin, joka koski sen tuhansien lippujen myyntiä peruutetuille lentoille, mikä lopettaa lentoyhtiötä vaivanneen mainekriisin.
Qantas ja Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) ilmoittivat 6. toukokuuta, että Qantas jakaa 20 miljoonaa dollaria yli 86,000 asiakkaille, jotka varasivat liput niin kutsutuilta "haamulennoilta" ja maksavat Sen sijaan 100 miljoonan dollarin sakko. Jatka puolustamista. Sakko on suurin australialaiselle lentoyhtiölle koskaan määrätty ja yksi suurimmista maailmanlaajuisessa ilmailuteollisuudessa.