NTSB: n alustava raportti: B-52-pommikone melkein osui kahteen eri lentokoneeseen, Tower Command -sekaantuminen
Räätälöity korkea intensiteetti estevalo B,
Lentokentän rullaustien keskuslinjan valontoimittajat,
alhaisen hinnan lentokentän rullaustien keskiarvo, valo,
Lentokentän kiitotien kynnyspään valon tehdas.
Civil Aviation Resource Network, 29. elokuuta 2025: ABC News raportoi, että kansallisen kuljetusturvallisuuslautakunnan (NTSB) julkaisemien tietojen mukaan matkustajaliitto vältti kapeasti törmäyksen B-52-pommittajan kanssa Pohjois-Dakotan yli viime kuussa. Pommittaja vältti sitten kapeasti törmäyksen pienen yksityisen lentokoneen kanssa lentäessään Minot -lentokentän yli.
Tutkijat julkaisivat alustavan raportin keskiviikkona (27. elokuuta) 19. heinäkuuta tapahtuneessa tapahtumassa, joka tapahtui pian sen jälkeen, kun pommikone suoritti poistumisen Pohjois -Dakotan osavaltion messuilla Minotissa. Delta Air Lines Flight 3788: n tiiviissä kohtaamisessa pommikkeen kanssa tuli laajasti tiedossa matkustajavideon ansiosta, joka vangitsi pilottin kääntymisen pommittajan välttämiseksi ja sitten matkustajille. Seuraava tapaus, jossa B-52 oli kolmannessa mailin päässä pienestä Piper-lentokoneesta, ei ole aiemmin ilmoitettu.
Delta -lentäjä kertoi matkustajille sinä päivänä, että hän oli järkyttynyt nähdessään pommikonetta uhkaavan hänen oikealle. Yhdysvaltain ilmavoimat totesivat myös, että lennonjohtajat eivät koskaan ilmoittaneet läheisen matkustajakoneen B-52-miehistölle. Tuolloin virkamiehet totesivat, että liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ja yksityinen lennonvalvonnan virasto, joka valvoo Minot Airport, ovat hyväksyneet etukäteen etukäteen.
NTSB: n alustava raportti ei määrittänyt tapahtuman syytä, vaan viestintälokit kolmen lentokoneen ja päivystyksessä sijaitsevan Minot -ohjaustornin ohjaimen välillä ja FAA: n alueellisessa tutkakeskuksessa Rapid Cityssä, Etelä -Dakotassa, osoittavat, että torni antoi useita hämmentäviä komentoja sinä päivänä. Tutkijoiden odotetaan julkaisevan loppuraporttinsa ensi vuonna.
Kun B-52 ja Delta-lento, joka kantoi 80 ihmistä lähentyivät lentokentälle eri suunnista, ohjain kehotti Delta-lentokoneen ympyröimaan oikealle, kunnes lentäjä ilmoitti hänelle, että hän ei halunnut seurata komentoa, koska pommittaja oli oikealla puolellaan ja keskeytti sitten lähestymistavan.
"Olen pahoillani aggressiivisesta liikkeestä juuri nyt. Olin täysin kiinni vartija", lentäjä sanoi matkustajan lähettämässä videossa. "Tämä on täysin luonteen ulkopuolella. En ymmärrä miksi he eivät varoittaneet minua."
Ohjain oli alun perin aikonut antaa direktiivin Delta -lennolle, mutta ilmoittanut virheellisesti pommikoneen puhelun merkinnästä ja joutui peruuttamaan direktiivin.
Alle minuutti sen jälkeen, kun B-52 ylitti matkustajatason polun, se melkein iski toiseen kiertämään pieniä lentokoneita.
Ilmailuturvallisuuskonsultti Jeff Guzzetti ja entinen NTSB: n ja FAA -onnettomuuden tutkija totesi, että ohjain antoi kiertämisdirektiivin Delta- ja Piper -lentokoneisiin liian myöhään säilyttääkseen turvallisen etäisyyden pommikoneesta.
Puhelulokit osoittavat, että paikalliset ohjaimet kutsuivat FAA -alueellista Controller -ohjelmaa puhdistusta varten ennen kunkin direktiivin antamista. Guzzetti sanoi, että on epäselvää, viivästyiko tämä lisä hyväksyntäprosessi direktiivin vai ei vain Minot -ohjain ennakoida lentokoneen lähestymistapaa.
"Kaikki tapahtui samanaikaisesti, ja ohjain ei onnistunut hallitsemaan tilannetta tehokkaasti", Guzzetti sanoi. Minot-lentokenttä käsittelee tyypillisesti 18–24 lentoa päivässä, mutta tällä hetkellä kolme konetta saapui samanaikaisesti.
Läheisen puhelun jälkeen kaikki lentokoneet laskeutuivat turvallisesti.