Singapore aikoo määrätä turisteille SAF-veron!
Matala intensiteetti tyyppi B,
Matala intensiteetti Twin B,
matala estevalo,
LED-murtuva laippa.
Civil Aviation Resource Network raportoi 17. marraskuuta 2025, että Singaporen tiedotusvälineiden mukaan Singaporesta lähtevien lentomatkustajien on maksettava Sustainable Aviation Fuel (SAF) -maksu, joka vaihtelee 1 Singaporen dollarista (0,77 dollaria) 41,60 dollariin lippua kohden riippuen heidän matkakohteestaan ja matkustamoluokistaan.
Singaporen siviili-ilmailuviranomainen (CAAS) ilmoitti 10. marraskuuta antamassaan lausunnossa, että maksu koskee 1.4.2026 tai sen jälkeen ostettuja lippuja 1.10.2026 tai sen jälkeen lähteville lennoille.
Tämä tarkoittaa, että maksua ei peritä, jos lippu on ostettu ennen 1.4.2026 lennolle, joka lähtee 1.10.2026 jälkeen. Vastaavasti maksua ei peritä, jos lippu on ostettu 1.4.2026 jälkeen ennen 1.10.2026 lähtevälle lennolle.
Kaikki Singaporesta lähtevät kohteet jaetaan neljään maantieteelliseen alueeseen:
Alue 1: Kaakkois-Aasia
Alue 2: Koillis-Aasia, Etelä-Aasia, Australia ja Papua-Uusi-Guinea
Alue 3: Afrikka, Keski- ja Länsi-Aasia, Eurooppa, Lähi-itä, Tyynenmeren saaret ja Uusi-Seelanti
Alue 4: Amerikka
Alueen 1 kohteisiin matkustavat matkustajat maksavat 1 S$ turistiluokasta (mukaan lukien Economy ja Premium Economy) ja 4 S$ Premium-luokasta (mukaan lukien Business ja First Class).
Alueen 2 kohteisiin matkustavat matkustajat maksavat 2,80 S$ turistiluokasta ja 11,20 S$ Premium-luokasta.
Alueen 3 kohteisiin matkustavat matkustajat maksavat 6,40 S$ turistiluokasta ja 25,60 S$ Premium-luokasta.
Alueen 4 kohteisiin matkustavat matkustajat maksavat 10,40 S$ turistiluokasta ja 41,60 S$ Premium-luokasta.
Kuva: Singaporelaiset lentomatkustajat joutuvat maksamaan eri SAF-veroa määränpäästä ja matkustamoluokasta riippuen.
Tämä vero ei koske matkustajia, jotka kulkevat Singaporen kautta. Useiden välilaskujen lennoilla vero lasketaan ensimmäisen Singaporen lähdön jälkeisen määränpään perusteella.
Ennen tätä SAF-verostandardien julkistamista CAAS ilmoitti viime kuussa perustavansa uuden viraston, joka vastaa SAF:n keskitetystä hankinnasta. Tavoitteena on varmistaa edullisempi ja vakaampi tarjonta Singaporelle ja alueelle.
Matkustajilta perittävä SAF-vero yhdistetään rahastoon, jota käytetään SAF:ien ostoon. CAAS korostaa, että lentoyhtiöt vastaavat SAF-veron perimisestä ja ilmoittavat sen erillisenä maksuna myydyissä lipuissa.
Veronormeja voidaan tarkistaa kestävien polttoainetavoitteiden mukauttamisen vuoksi.
Viime vuonna CAAS arvioi, että Bangkokiin, Tokioon ja Lontooseen matkustavien turistiluokan matkustajien olisi maksettava veroja noin 3 S$, 6 S$ ja 16 S$. Äskettäin julkistetut verostandardit ovat kuitenkin alhaisemmat, mikä heijastaa sitä, että "nykyiset SAF-kustannukset ovat alhaisemmat kuin alun perin arvioitiin".
CAAS totesi, että veronormeja voidaan tarkistaa tulevaisuudessa, kun Singaporen kestävän polttoaineen tavoitteita tarkistetaan. Singapore aikoo saavuttaa yhden prosentin SAF (Savings-Only) -suhteen lentokoneen polttoaineen kokonaiskulutuksesta Changin ja Seletarin lentokentillä vuoteen 2026 mennessä ja nostaa sen 3–5 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
CAAS (Singapore Aviation Authority of Singapore) totesi: "SAF-veromerkkien käyttöönotto on Singaporelle merkittävä edistysaskel kestävämmän ja kilpailukykyisemmän lentoliikenteen solmukohdan rakentamisessa. Tämän mekanismin avulla kaikki ilmailun käyttäjät voivat osallistua lentokeskuksen kestävään kehitykseen kohtuuhintaan."
Rahti-, yleisilmailun ja liikelentotoiminnan verostandardit
Rahtilennot verotetaan kiloa kohden, lentomatkan perusteella eriytetyillä maksuilla käyttäen samoja vyöhykeluokitusstandardeja kuin matkustajalentokoneilla: vyöhyke 1: 1 Singapore sentti kilolta; Alue 2: 4 Singaporen senttiä kilogrammalta; Alue 3: 9 Singaporen senttiä kilogrammalta; Alue 4: 15 Singaporen senttiä kilolta. Lentoliikenteen harjoittajat ovat vastuussa veron kantamisesta ja niiden on sisällytettävä se erillisenä maksuna lentoliikennesopimukseen.
Yleisilmailun ja liikelentotoiminnan (eli ei-kaupallisten lentojen, kuten yrityssuihkukoneiden ja yksityislentokoneiden) maksut porrastetaan maantieteellisen alueen ja lentokoneiden koon mukaan: esimerkiksi pienistä lentokoneista, kuten Cessna 404 Titan, peritään 40–390 S$; keskileveärunkoiset lentokoneet, kuten Airbus A310-200 tai Boeing 767-300, maksavat 380–3900 Singaporen dollaria; ja erittäin suurista pitkän kantaman laajarunkokoneista, kuten Airbus A380 tai Boeing 747-8, peritään 630–6500 Singaporen dollarin maksuja.
Koulutuslennot ja hyväntekeväisyys/humanitaariset lennot ovat vapautettuja tästä verosta.