EVTOL -teollisuuden kehitys - onko se vihdoin aloittamassa?
Räätälöity upotus, joka kohdistaa valoa,
Heliphiport INSET FATO -toimittajat,
alhainen hinta helikoperan upotettu fato,
HelPPort tlof -valontoimittajat.
Saksan Liliumin ja Volocopterin taloudelliset surut ovat sijoittajia ja muita miettiä, pidettävätkö EVTOL: t, jotka ovat kerran ilmastoystävällisen lyhyen matkan ilmailun tulevaisuutena, ennen kuin ne edes nousevat.
Marraskuussa 2024 Lilium haki konkurssia Yhdysvalloissa ja selvitystilassa Saksassa, kun hän ei ole saanut lainatakuita Saksan liittovaltion ja Baijerin osavaltioiden hallituksilta. Vuonna 2015 perustettu Münchenissä sijaitseva Lilium on kerännyt yli miljardi dollaria. Tuolloin Lilium kertoi saaneensa tilauksia, varauksia ja vaihtoehtoja 780 lentokoneelle maailmanlaajuisesti, joista kaksi on jo tuotantolinjalla. On merkkejä siitä, että yritys voi löytää tien ulos joko uusien sijoittajien tai lainojen kautta.
Samaan aikaan Volocopter, joka perustettiin vuonna 2011 ja on kerännyt yli 700 miljoonaa dollaria, on myös joutunut konkurssiin ja etsii sijoittajia.
"Äskettäiset konkurssit näyttävät tuoneen jonkin verran pessimismiä, mutta kuten muutkin innovaatioalueet, on aina alkuperäinen jännitys vimma, jota seuraa joitain laskusuhdanteita", kertoi Advanced Air Mobility Institute (AAMI) perustaja ja presidentti Dan Sloat. "Toivottavasti tulemme ulos Doldrumsista."
Vaikka Lilium ja Volocopter ovat vaikeuksissa, muut EVTOL -pelaajat ovat houkutelleet valtavia sijoituksia. Helmikuun puolivälissä Archer Aviation ilmoitti keränneensä vielä 300 miljoonan dollarin rahoitusta, mukaan lukien Blackstonen hallinnoimat varat ja tilit, jolloin Archer Aviationin kokonais likviditeetti on noin miljardi dollaria. Onnistunut rahoitus seuraa omistetun puolustushakemusosaston perustamista joulukuussa 2024, ja hybridi-pystysuoran lentoonlähtö- ja laskeutumislentokoneen odotetaan olevan Archer Aviationin ensimmäinen tuote.
Samaan aikaan Yhdysvalloissa sijaitseva Joby Aviation on kerännyt yli 722 miljoonaa dollaria viimeisen kuuden kuukauden aikana, mukaan lukien 500 miljoonan dollarin sitoutuminen Japanin strategisesta valmistuspartnerista Toyota.
"Pystyimme keräämään varoja menestyksekkäästi ilma -alusten tuottamisessa markkinoille saattamisessa osoitetun edistymisen ansiosta. Joby jatkaa teollisuuden johtamista FAA -tyyppisertifikaatin saamiseksi, aloittamalla alkuperäisen toiminnan Dubaissa ja tuottamaan ja lentämään neljä lentokonetta kokoamislinjassa Kalifornian venesatamassa", sanoi Eric Allison, Jobyn päätuotepäällikkö.
Huolimatta Archerin ja Jobyn menestyksestä, EVTOL -teollisuus on nähnyt huomattavaa yhdistämistä, ja enemmän odotetaan tulevan. Aamin Sloat arvioi, että yhdessä vaiheessa oli melkein 1, {1}} erilaisia EVTOL -käsitteitä, ja nyt se on noin 300.
"Jotain uuden luominen on aina vaikeaa, ja edistyneiden lentokoneiden rakentaminen on resurssiintensiivistä sekä ajassa että rahaa ... Jotkut yhdistäminen on luonnollista, mutta olen aina fani ihmisistä, jotka yrittävät tehdä kovia asioita hyvin ja työntää kirjekuoren", sanoi Archer Aviationin toimitusjohtaja Adam Goldstein.
Yksi suurimmista haasteista on tarvittavien investointien suuruus, etenkin infrastruktuurissa. Aamin Sloat arvioi konservatiivisesti, että vähintään miljardi dollaria on kerättävä menestyäkseen.
"Ja on hullua sanoa, että ei ole selvää, että miljardi dollaria riittää", hän sanoi.
Lähi -itä on tulossa alan avaintekijäksi. "Saudi -Arabian Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja valtakunta ovat tehneet selväksi, että he haluavat olla globaaleja johtajia tässä tilassa. Heillä on tarvittavat resurssit, ja se on selkeä arvo parantaa kaupunkejaan", Sloat sanoi.
Archer sanoi, että se on allekirjoittanut "monipuolueen kumppanuussopimukset" useiden Yhdistyneiden arabiemiirikuntien keskeisten yksiköiden kanssa, jotka keskittyivät sähköisten lentotaksitoimintojen perustamiseen Abu Dhabiin.
"Odotamme aloittavan operaatiot jo tämän vuoden lopulla", Goldstein sanoi.
Archer aikoo myös käynnistää toiminnan Los Angelesissa ja New Yorkissa.
Joby's Electric Air -taksi on FAA -sertifiointiprosessin viimeisessä vaiheessa, ja se valmistautuu aloittamaan lentotestauksen FAA -lentäjillä. Joby sanoi, että se on lentänyt yli 33, 000 mailia testilennoja täysimittaisilla prototyypeillä vuodesta 2017, mukaan lukien yli 100 lentoa lentäjillä aluksella.
Joby aikoo käynnistää palvelun Dubaissa, mahdollisesti myöhemmin tänä vuonna. Yhtiö on myös järjestänyt esittelylentoja Etelä -Koreassa ja Japanissa.
"Odotamme aloittavan palvelumme sertifioinnin jälkeen, alkaen New Yorkista ja Los Angelesista ja laajentua sitten muille markkinoille ympäri maailmaa", Allison sanoi. "Dubai -operaatioidemme suunnittelun lisäksi olemme hakeneet FAA -tyyppistä sertifikaattia (kerran myöntänyt) Australian, Japanin ja Yhdistyneen kuningaskunnan sääntelyviranomaiset", hän sanoi.
Matkailualan kumppanuudet
Osana menestyksen etenemissuunnitelmaa Joby tekee yhteistyötä matka -alan kanssa perustaessaan "kysynnän luomista ja asiakaskokemuskumppanuuksia" sekä Uber- että Delta Airlinesin kanssa. Kumppanuus Uberin kanssa alkoi, kun Ground Transportation Company julkaisi vuonna 2015 valkoisen kirjan Demand-lentokuljetuskonseptista nimeltä Elevate. Joululla joulukuussa 2020 Joby osti Erote.
Uber ja Delta Airlines eivät ole ainoat Evtolia tarkkailevat matkayritykset. Virgin Atlantic ilmoitti kesäkuussa 2021 sopimuksesta Evtol Startup VerticalAerospace -yrityksen kanssa nollapäästöjen nopeuttamiseksi, kun Virgin teki valinnaisen tilauksen 150 EVTOL-lentokoneelle. United Airlines on myös ilmaissut kiinnostuksensa Evtol -teollisuuden kehittämiseen.
Mutta mitä Yhdysvaltain uusi presidentti Trump ajattelee Evtoleista, etenkin nyt, kun hän on tehnyt selväksi, että hän rakastaa öljyä?
Archerin Goldstein kertoi uskovansa vakaasti, että uusi Trumpin hallinto suhtautuu myönteisesti Evtolsiin.
"Ilmailun turvallisuuden, innovaatioiden ja kohtuuhintaisuuden parantaminen ovat aiheita, joista suurin osa Washingtonin ihmisistä on yhtä mieltä. Näemme presidentti Trumpin, sihteerin Duffyn ja muiden tukea Evtol -lentokoneisiin", hän sanoi.
Sloat suostui. "Tuntuu siltä, että" priorisoidaan tämä teollisuus, koska se on mahdollisuus voittaa Kiina "melkein riippumatta sen mahdollisuudesta vähentää ilmastomuutosta", hän sanoi.
Käyttääkö kuluttajat Evtoleja?
Muutamasta konkurssista huolimatta sijoittajat näyttävät olevan valmiita tukemaan EVTOL -tulevaisuutta, mutta entä matkustava yleisö? Sloat sanoi, että on kriittistä vakuuttaa yleisö EVTOLS-turvallisuudesta, etenkin matkustajakoneen ja helikopterin välisen äskettäisen ilma-alan törmäyksen jälkeen kiireisen Washingtonin ilmatilan välillä. Hän sanoi, että EVTOLS: n turvallinen toiminta vaatii ns. Yleisen liikenteen hallinnan, keinotekoisen älykkyyden (AI) pohjaisen lähestymistavan toteuttamista lennonhallintaan.
"Olemme kärsimyspisteessä, jossa liikennetiheys ja sen turvallisuusvaikutukset tarkoittavat, että vain ääni-viestintä ja erotukset ovat yhä vaikeampia", hän sanoi. "Kukaan yksittäinen ohjain ei voi realistisesti käsitellä yli 100 lentokonetta kerralla. AI on ehdottoman kriittinen."
Sloat arvioi, että EVTOL -markkinoiden arvo voi olla 30 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä, kun kaupallinen palvelu alkaa jo tänä vuonna.
Jobyn Allison kertoi näkevänsä "valtavan markkinamahdollisuuden sähköilmataksille".
"Ja tärkeä asia on huomata, että se on paljon suurempi kuin helikopterimarkkinat eikä oikeastaan ole verrattavissa mihinkään nykyään olemassa oleviin."