Wu Guanghui: Suuret C919-matkustajakoneet ovat suosittuja, ja niiden keskimääräinen matkustajakäyttöaste on viime aikoina ollut 86 %
alhainen hinta aurinkoenergian matalan intensiteetin valo tyyppi A,
Solar medium B estovalojen toimittajat,
alhainen hinta Solar medium B estovalo,
Solar medium A estovalo toimittajat.
China News Networkin mukaan Wu Guanghui, Kiinan teknisen akatemian akateemikko, Commercial Aircraft Corporation of Chinan (jäljempänä COMAC) johtava tutkija ja C919-suurten matkustajalentokoneiden sarjan pääsuunnittelija, sanoi vuoden 2024 Shanghaissa " National Science Popularisation Day" -tapahtumassa 22. päivänä, että viime aikoina suurten C919-matkustajakoneiden keskimääräinen matkustajakäyttöaste on 86%, mikä on korkein tämän hetken (Kiinan ilmailumarkkinoiden) lentokoneista.
"Kiitämme maan ihmisiä heidän tuestaan. Toisesta näkökulmasta tämä osoittaa myös, että suuret C919-matkustajalentokoneet ovat olleet kaikkien tervetulleita sen ilmestymisen jälkeen." Wu Guanghui sanoi paikalla.
Suuri matkustajalentokone C919 on Kiinan ensimmäinen jet trunk -matkustajakone, joka on itsenäisesti kehitetty kansainvälisten lentokelpoisuusstandardien mukaisesti ja jolla on itsenäiset immateriaalioikeudet. Siinä on 158–192 istumapaikkaa ja kantama 4075–5555 kilometriä. Suuri C919-matkustajalentokone saa maailman ensimmäisen toimituksen joulukuussa 2022 ja suorittaa ensimmäisen kaupallisen lentonsa toukokuussa 2023. COMAC on tähän mennessä toimittanut asiakkaille yhdeksän suurta C919-matkustajalentokonetta, jotka kattavat Kiinan kolme suurta lentoyhtiötä, mukaan lukien China Eastern Airlines ja Air China. ja China Southern Airlines. Suurta C919-matkustajalentokonetta on käytetty turvallisesti noin 10,{11}} tuntia.
Wu Guanghui sanoi, että tekniikat, kuten 5G ja tekoäly, ovat edistäneet suuren C919-matkustajalentokoneen nopeaa valmistusta.
Hän sanoi, että Kiina on edelleen maailman suurin ilmailumarkkina. Seuraavien 20 vuoden aikana maailma tarvitsee yli 40,000 lentokonetta, joista Kiina tarvitsee yli 9,000.
Lisäksi tällä hetkellä Kiinassa kukoistaa perinteiseen yleisilmailuun ja uusiin droneteollisuuteen perustuva matalalentokonetalous.
Wu Guanghuin näkemyksen mukaan suuret lentokoneet ja matalan lentoliikenteen talous voivat kehittyä koordinoidusti. Yhtäältä matalitalouden kehitys voi tarjota perustan ja teollisen ekologian suurille lentokoneille. Toisaalta suurten lentokoneiden kehittäminen voi tarjota mahdollisuuksia ja vetovoimaa myös matalan maan taloudelle.