Keskipitkän intensiteetin tyypin A ilmailun tukkivalo ilmailuvalo tornille Keskipitkän voimakkuustyyppi A tuuliturbiinin tukkeu

Keskipitkän intensiteetin tyypin A ilmailun tukkivalo ilmailuvalo tornille Keskipitkän voimakkuustyyppi A tuuliturbiinin tukkeu

Kiina keskipitkä estevalo a,

Kiinan keskipitkän intensiteetin tyyppi A,

Keskipitkän intensiteetin tyyppi A tehdas,

Kiina väliaine tukkivalo,

Räätälöity keskipitkän intensiteetin tyyppi A,

Räätälöity väliaine A -estevalo.

Tuotespesifikaatio

FL-L 865 (l) on keskipitkän voimakkuuden tyypin A ilmailun tukkeutumisvalo torneille, savupiippuille, rakennuksille, tuuliturbiineille, siltoille, satama- ja rakennuskoneille, kuten nostureille. Sillä on keskeinen rooli merkittävästi lentoliikenteen vaarojen riskin vähentämisessä tarjoamalla päivän aikana valkoisen valon näkyvä varoitus ja valkoinen tai punainen (valinnainen) näkyvä varoitus yöllä. Edistyneellä LED -levyllä, optisella suunnittelulla, järjestelmänhallintatekniikalla ja ICAO -sertifikaatilla se täyttää tarvittavat sovellukset. Sopii esteisiin, joiden korkeus on noin 105–150 metriä sekä rannikkoalueita, joilla on korkeampi suolapitoisuus.

Ominaisuudet ja edut

· Intensiivinen LED -valonlähde (valkoinen/valkoinen + punainen)

· Flash -kuvio: 20, 30, 40 (oletus) ja 60 fpm ja tasainen palovamma

· Fresnel -linssin optinen muotoilu

· Tärinä, isku, korroosio ja UV -kestävä. Tuulenkestävä suurempi tai yhtä suuri kuin 240 km/h

· Vedenpitävä silikonit suljettu kiinnitys, joka on luokiteltu IP65: ksi

· Päivä-/yöautokytkin (voidaan ohjata paikallisella ajalla tai valokennolla)

· GPS-synkronointitoiminto (vain GPS-yhteensopivat mallit)

· Tapaa Icao (liite 14), FAA-L 865, CAAC-sertifikaatit

Fl-l 865 (l) tekniset tiedot

1 Tekniset parametrit

1.1 Mitat (mm)

1.2 Tekniset parametrit

Seuraavat parametrit saadaan normaalissa lämpötilakokeessa. (25 astetta)

Ilmailun tukkeutumisen valon työvoima?

Ilmailun tukkeutumisvalojen työvoima on erilainen. Asennuskorkeuden noustessa tukkeutumisvalot voidaan jakaa matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumisvaloihin, keskipitkän intensiteetin ilmailun tukkeutumisvaloihin ja korkean intensiteetin ilmailun tukkeutumisvaloihin. Työvoima on erilainen.

Seuraava esittelee lähinnä lentovalon ilmailun tukkeutumisen kevyen tuotemerkin käyttövoiman:

1. Korkean intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalojen tärkein työvoima on alle 28W;

2. Keskipitkän voimakkuuden ilmailun tukkeutumisvalojen päätyövoima on 25W;

3. Matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalojen tärkein työvoima on 5W.

Ilmailun tukkeutumisvalot valoväriluokitus

Kanacin ilmailun tukkeutumisvalojen säännöt (Kiinan siviilihallinto), että ilmailun tukkeutumisen valot asennetaan edelleen korkeusluokituksella ja ne tunnistetaan eri vilkkuvilla väreillä.

Matala intensiteettityyppi A ilmailun tukkeutumisvalot, punaiset vakiovalaisimet, asennettuna esteille alle 45 metriä tai lentokentän pohjakerrokseen selkeä alue.

Keskipitkän intensiteetin tyypin A ilmailun tukkeutumisvalo, valkoinen vilkkuva laite, asennettuna yli 105 metrin esteille 150 metriin alla.

Keski-intensiteetin tyypin B ilmailun tukkeutumisvalot, punaiset vilkkuvat valot, asennettuna yli 45 metriä 105 metrin esteisiin.

Korkean intensiteetin tyypin A ilmailun tukkivalo, valkoinen vilkkuva laite, joka on asennettu 150 metrin esteeseen (tai ylemmässä).

Kiinan keskipitkä estevalo A, Kiinan keskipitkän intensiteetin tyyppi B, räätälöity keskipitkän intensiteetti Tyyppi B, Kiinan keskipitkä B Obstruktiovalo

Keskipitkän intensiteetin tyypin A toimittajat, keskipitkän intensiteetin tyypin B toimittajat, räätälöity keskipitkän intensiteetti Tyyppi A

3. Asennus

Kuinka asentaa ilmailuvalot?

Kuinka asentaa ilmailuvalot korkean kerrostaloihin _ Kuinka asentaa estevalot korkean kerrostaloihin?

Korkeat rakennukset viittaavat rakennuksiin, joiden korkeus ylittää ympäröivän maan vähintään 150 metriä. Niitä kutsutaan korkea-asteen rakennuksiin (tai erittäin korkeisiin rakennuksiin). Nämä rakennukset on asennettava ilmailun estevaloilla Kiinan siviili -ilmailun hallinnon määräysten mukaisesti ilmailun tukkeutumisvaloissa. .

Kiinan siviili -ilmailun hallinnon vuoden 2015 uuden ilmailun tukkeutumismäärityksen "MH/T 6012-2015" mukaisesti asennetut ilmailun tukkeutumisen valot on asennettava ja asetettava vuoden 2015 uuden ilmailun tukkeutumisen määrityksen mukaisesti.

Olettaen, että rakennus on 150 metriä korkea, vuoden 2015 uuden ilmailun tukkeutumiskoodin mukaan, korkean intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalot ja keskipitkän intensiteetin ilmailun tukkeutumisen valot on suunniteltava yhdessä toimimaan ilmailun varoituksena.

1. Rakennuksen katolle on asennettava korkea intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalot. Korkean intensiteetin tukkeutumisvalojen lukumäärä on asetettava rakennuksen pohjapiirrokseen viitaten pääasiassa lattian kärjen sijainnin osoittamiseksi;

2. Aseta keskipitkän voimakkuuden ilmailun tukkeutumisvalot 45 metrin välein, ts. 105 metriä. Keskipitkän intensiteetin tyypin A ilmailun tukkeutumisvalot tai keskipitkän intensiteetin B-tyypin ilmailun tukkeumat voidaan asettaa;

3. Aseta keskipitkän intensiteetin tyypin B ilmailun tukkeutumisvalot yhtä suurella 45 metrin välein vuorotellen, ts. 60 metrin korkeudella;

Kun otetaan huomioon valon pilaantumisen tilanne, kolmen kerroksen ilmailun tukkeutumisen valot voidaan asentaa. Vaikka se on ilmailun varoittamisen ja ohjaamisen roolia, se ei vaikuta rakennusryhmän asukkaiden normaaliin elämään.

3.2 Ohje

A) Lue huolellisesti tuotespesifikaatio ennen kuljettajan käyttämistä varmistaaksesi, että toimintaympäristö voi täyttää vaatimuksen eritelmän mukaisesti.

b) Kun kytket putken virtaan, varmista, että kytkin on "pois päältä".

c) Älä purkaa lamppua itse.

4. Huolto

4.1 Tarkista kevyt kunto 2 ~ 3 kuukauden välein, kun toimintahäiriö on perustettu, raportoi toimittajalle välittömästi;

4.2 Pidä valo poissa vaarallisesta ympäristöstä, asenna se suunnitteluun;

5. Standardi

5.1 Keskipitkän intensiteetin tyypin A kevyt, kansainvälinen siviili -ilmailujärjestö, liite 14, osa 1, 7^Thpainos, "lentokentän suunnittelu ja operaatio", heinäkuu 2016, taulukko 6.3.

Taustatieto:

Avuston tukkeutumisvalojen työympäristöolosuhteet:

Ilmailun tukkeutumisen valot ovat yksi erityisistä siviililentokentän navigointiapuvälineistä. Niitä käytetään pääasiassa rakennusten näkyvän leveyden ja korkeuden merkitsemiseen ja esteiden yleisen ääriviivat ilmailun lentäjille, mikä saavuttaa ilmailuvaroituksen roolin.

Ilmailun estevalot on asennettu ulkoilmaesteiden korkeimpaan pisteeseen tai voimansiirtoviivan tornien avoimeen ympäristöön. Ilmailun tukkeutumisvalojen on kyettävä vastaamaan työympäristöön tietyissä olosuhteissa, kuten tietyn korkean ja matalan lämpötilan, työhön liittyvän kosteuden, suolasumuympäristön ja niin edelleen.

"Ilmailun tukkeutumisen valon tarkastusmääritys" (AC -137- CA -2017-05) on viimeisin kansallinen teollisuuden standardi määritelmä ilmailun tukkeutumisen valontarkastukselle, jonka siviili -ilmailun hallinto on antanut Kiinan 30. lokakuuta 2017. Tuotettujen ilmailun estevalojen on täytettävä standardin vaatimusten vaadittavat testausstandardit ja vastaavat. Vain kun testausstandardit täytetään ja annetaan täydellinen testikertomus, voidaanko se hyväksyä markkinoilla.

Tämä standardi tekee seuraavat vaatimukset työympäristöolosuhteille, jotka ilmailun tukkeutumisen valojen on täytettävä:

1. Korkea ja matala

2. Kosteus ja lämpö: Lampun tulisi pystyä toimimaan normaalisti kosteassa ympäristössä, joka on yli 95%;

3. Tuulenpaine: Tuulenpaine, jota lamppu kestää, on 240 km/h, minkä tahansa osan vaurioita tai vaurioita pidetään pätevänä;

4. Sade: Lampun kotelon tulisi täyttää IPX5: n vaatimukset. Sadetestin jälkeen sitä pidetään pätevänä, jos se ei toimi normaalisti tai vettä on tunkeutunut. Flylightin ilmailun tukkeutumisvalojen suojataso on IP66. Se heijastuu myös pölynkestävyyden pohjalta, ja sen on myös oltava IP55: n standardi tai korkeampi.

5. Suolasuihke: Lamput eivät saa osoittaa mitään vaurioita, ruostetta, pistämistä tai korroosiota suolakämitestin jälkeen;

6. Auringonsäteily: Ulkovalaisimien on saatava säteily auringolta. Siksi lampun ei-metallisille ja ei-lasille ulkoisille osille on suoritettava aurinkosäteilykoe ilman kalkkimista, haalistumista, halkeilua, sumuista tai lampun kestomuovisen linssin väriä.

Yllä oleva on "ilmailun tukkeutumisen valon tarkastusmääritys" (ac -137- ca -2017-05) ilmailun tukkeutumisen kevyen työympäristön vakiovaatimuksille, jotka voivat olla parempia kuin ei alhaisemmat kuin standardin vaatimat tekniset parametrit. Muutoin lamppuja pidetään pätevinä tuotteina.

Flylightin ilmailun tukkeutumisvalot täyttävät yllä olevien standardien edellyttämät työympäristön, ja jotkut niistä ovat parempia kuin standardien edellyttämät vertailuarvot. SIA: n ilmailun estevalot ovat saaneet siviili -ilmailuhallinnon ilmoitus- ja testikertomuksen, joka voi vastata siviili -ilmailun tai sotilasilmailuun liittyvien osastojen hyväksymistyöhön.

Matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumisen valovalojen tosielämän sovellukset

Kaikki tietävät, että ilmailun tukkeutumisvalot ovat kolme voimakkuutta: korkea, keskipitkä ja matala. Valon voimakkuuden mukaan: Korkean valon voimakkuuden valon voimakkuus on välillä 2 000 ja 200 000 CD. Keskipitkän valon voimakkuuden valon voimakkuus on välillä 2000 - 20000 CD. Lentovalojen valaistusvalojen voimakkuus hämärässä seinissä on suhteellisen pieni, välillä 10-32CD. Kuinka vahva valon voimakkuus on 10CD? 10CD: n valon voimakkuus on suunnilleen yhtä suuri kuin 125,6 lm ja 1Lm on yhtä suuri kuin säteilytetty sähkömagneettinen energia 1,46x 10^-3 W taajuudella 5540THz. Yksinkertaisimmin sanottuna ihmiset, jotka tuijottivat aseman ulkopuolella olevaa valoa, eivät tunnu erityisen räikeiltä, ​​kun tarkastellaan sitä kahden metrin päässä, joten jos se on 30CD: n ilmailun tukkeutumisen valo, yleensä 10 metrin etäisyydellä, kirkkaus ei ole erityisen räikeä.

Hienoten intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalojen kirkkauden kannalta se on paljon alhaisempi kuin keskivalo ja voimakas valo. Matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalot jokapäiväisessä elämässä ovat kuitenkin ehdottomasti yleisimpiä käytettyjä ilmailun tukkeutumisvaloja. ABCD: tä on 4 mallia pienelle valon voimakkuudelle. Joillekin suurille rakennuksille on sekoitettava erityyppisiä ilmailun tukkeutumisvaloja koko rakennuksen ääriviivojen osoittamiseksi. Esimerkiksi lankatorni on asennettu korkeajännitehankatornin päälle ja yksi lankatorni on asennettu molemmille päille, jotta kuljettaja voi tietää koko rakennuksen yleisen ääriviivan etäisyydeltä.

Kun matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumisvalot ovat matalat rakennusten yläpuolella, ne ovat kaikki punaisia ​​ja vakioita. Mutta jos se on hätätilanteessa ja turvallisuudessa. Tällä hetkellä se näkyy keltaisena. Lisäksi seinälle asennetut laatikon ilmailun kääntösignaaleja käytetään myös objekteissa, joilla on rajoitettu liikkuvuus matkustajahousun silloilla, jotka käyttävät punaista vakiovaloa. Sen valon voimakkuus on vastattava ympäröivään ympäristöön silmäänpistävien näkökohtien varmistamiseksi ja ihmisten ensimmäistä huomiota.

Matalan intensiteetin ilmailun tukkeutumista käytetään laajasti alle 45 metrin korkean kerrostalojen rakennuksissa, kuten korkean kerrostalojen lähellä sijaitsevia rakennuksia, rautatorneja ja lankatorneja. Tuuliturbiinikaapeli-asettu silta ja niin edelleen. Niiden, joita käytetään eniten, on mentävä lähelle lentokenttää, mikä on myös kansallinen vaatimus. Yöllä tai sateisena päivänä lähellä lentokenttää, katon erilaiset rakennukset syttyvät

Erityisessä sovelluksessa, olipa kyseessä korkea valon voimakkuus tai keskivalojen voimakkuus tai heikentynyt valon voimakkuus, minkä tyyppisen esteen valoa ei ole pakollista säätelyä. Näitä valoja on kuitenkin tarpeen käyttää rakennuksen ääriviivat selvästi sateisiin päivinä. Lentäjä voi nähdä rakennuksen ääriviivat yhdellä silmäyksellä pitkän matkan välttämiseksi onnettomuuksien välttämiseksi. Tämä on ilmailun tukkeutumisvalojen rooli. Lisäksi tarkista mallin valitessa valmistajan pätevyys. Vain ilmailun tukkeutumisvalot, joilla on hyvälaatuisia ja varmenteita, voivat siirtää asiaankuuluvien osastojen tarkastuksen. Jos et ymmärrä, tervetuloa neuvottelemaan.

Halpa rullaustien kehävalo, LED -touchdown -valontoimittajat, Kiinan rullaustiedoitusvalo, korkea intensiteetti Tehdas, korkea intensiteetti tyypin B tehdas.

Keskipitkän voimakkuuden valotyyppi A (MIL-A) on eräänlainen ilmailun tukkeutumisvalo, jota käytetään laajasti rakennuksiin, savupiippuihin, korkean kerrostaloihin, siltoihin ja muihin korkeisiin rakenteisiin, jotka hälyttävät lähestyviä lentokoneita ja estämään törmäyksiä. Nämä valot on suunniteltu noudattamaan kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön (ICAO) asettamia erityisiä ohjeita. Tämä artikkeli tarjoaa kattavan käsityksen MIL-A-valoista, mukaan lukien niiden historia, suunnitteluperiaatteet, komponentit, tekniikat, asennus ja kunnossapito.

1. Mil-A-valojen historia

Ilma -alusten käytön kasvaessa ilmailun tukkeutumisvaloihin syntyi 1900 -luvun alkupuolella. Alun perin lentokenttävalaisimina käytettiin lentokenttävalaisimina lentäjien löytämiseen lentokenttien löytämiseen heikossa näkyvissä olosuhteissa. Pitkien rakenteiden noustessa kaupungeissa ja pitkien siltojen rakentamisessa ilmailun tukkeutumisen tarve tuli kriittisemmäksi. Ensimmäiset keskipitkän intensiteetin tukkeutuvat valot otettiin käyttöön 1950 -luvulla. Siitä lähtien useat tekniikan edistykset ovat johtaneet MIL-A-valojen kehittämiseen, joita käytetään laajasti maailmanlaajuisesti lennon ja rakenteiden turvallisuuden varmistamiseksi ympäri maailmaa.

2. Mil-A-valojen tarkoitus

MIL-A-valojen ensisijainen tarkoitus on antaa visuaalinen vihje lentäjille, jotka osoittavat rakenteen sijainnin, korkeuden ja maantieteellisen sijainnin. Ne auttavat myös lentäjiä edelleen tietoisia rakenteen läsnäolosta lentokoneensa läheisyydessä ja minimoivat törmäysriskin. Mil-A-valot tarjoavat myös tietoa rakenteen ominaisuuksista, kuten sen korkeudesta, muodosta ja kokoonpanosta. Nämä valot tarjoavat tärkeitä tietoja lennonjohtohenkilöstölle, lentäjille ja muille ilmailun sidosryhmille ja varmistavat maailmanlaajuisten ilmailuturvallisuusmääräysten noudattamisen.

3. MIL-A-valojen suunnitteluperiaatteet

Mil-A-valot on suunniteltu näkyviin etäisyydeltä, eri sääolosuhteissa, eri näkökulmista ja eri ajanjaksoista. Valot on rakennettu käyttämällä materiaaleja, jotka kestävät vaikutuksia, ankaria sää- ja ympäristöstressit. Valot on myös suunniteltu aktivoimaan automaattisesti pienten näkyvyyden aikana tai kun valaistus on vähentynyt. Mil-A-valot on tyypillisesti käyttöön klustereissa rakenteen ympärillä täydellisen peiton aikaansaamiseksi, ja jokainen valo on asetettu määrätyillä etäisyyksillä. Rakenteen korkeus, sijainti ja muut ominaisuudet määrittävät vaadittavat valon eritelmät, mukaan lukien väri, voimakkuus ja salama.

4. Mil-A-valaistusjärjestelmän komponentit

Mil-A-valot koostuvat useista komponenteista, mukaan lukien valonlähde, heijastimet, linssit ja sähkökomponentit. Valonlähde on tyypillisesti LED- tai ksenon -lamppu, joka on suunniteltu lähettämään erittäin näkyvää valonsignaalia. Heijastimet on suunniteltu ohjaamaan päästövalo tiettyyn suuntaan sen varmistamiseksi, että signaali on näkyvissä vaaditusta kulmasta. Läpinäkyvistä materiaaleista valmistetut linssit auttavat suojaamaan valonlähdettä ja ohjaamaan valoa vastaavasti. Lopuksi, sähkökomponentteja, kuten ohjaimia, muuntajia ja virtalähteitä, käytetään valon ulostulon säätelemiseen, ylikuormituksen estämiseen ja valojen toiminnan varmistamiseen oikein.

5. MIL-A-valoissa käytetyt tekniikat

MIL-A-valoissa käytetään useita tekniikoita niiden suorituskyvyn optimoimiseksi, ylläpitovaatimusten vähentämiseksi ja elinkaaren pidentämiseksi. LEDien käyttö on korvannut perinteiset hehkulamput ensisijaisena valonlähteenä MIL-A-valoille. Tämä johtuu LED: n alhaisista energian vaatimuksista, pidemmistä elinaikasta ja korkeasta luotettavuudesta verrattuna muihin lampputeknologioihin. Lisäksi uudemmat LED -tekniikat tarjoavat korkeammat kirkkaustasot, mikä mahdollistaa näkyvyyden lisääntyneen kauempana. Muita tekniikoita ovat etävalvontajärjestelmät, jotka sallivat etäkäytön valaistusjärjestelmän suorituskykytietoihin, autonomisen kytkimen varmistaaksesi valojen oikea-aikaisen aktivoinnin ja järjestelmien itsetarkastukset optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi.

6. Asennusprosessi

MIL-A-valojen asentaminen vaatii huolellista suunnittelua ja sääntelyohjeiden noudattamista. Jokainen valaistusjärjestelmä arvioidaan ja räätälöidään vastaamaan rakenteen ja sen ympäristön erityisvaatimuksia. Asennusprosessiin sisältyy tyypillisesti valaistusjärjestelmän korkeuden, sijainnin ja suunnan määrittäminen ottaen huomioon näkyvyys eri kulmista ja etäisyyksistä. Asennus vaatii erikoistuneita laitteita, mukaan lukien nosturit, telineet ja turvavarusteet. Oikea asennus varmistaa optimaalisen suorituskyvyn ja vähentää tulevia huoltotarpeita.

7. MIL-A-valaistusjärjestelmän ylläpito

MIL-A-valaistusjärjestelmien ylläpitäminen on välttämätöntä niiden jatkuvan toiminnallisuuden ja ilmailun turvallisuusmääräysten noudattamisen varmistamiseksi. Rutiininomainen huolto sisältää viallisten tai vaurioituneiden komponenttien tarkastukset, puhdistuksen ja vaihtamisen. Lisäksi valaistusjärjestelmä vaatii perusteellisempaa tarkastusta vähintään kerran vuodessa tai sääntelyohjeiden mukaisesti. Tähän sisältyy sähkökomponenttien tarkistaminen, valon kirkkauden ja voimakkuuden testaaminen sekä vaurioituneiden komponenttien korvaaminen.

Johtopäätös

Mil-A-valot ovat tärkeä rooli lentoliikenteen ja korkeiden rakenteiden turvallisuuden varmistamisessa ympäri maailmaa. Liikenneministeriö on korostanut niiden merkitystä, joka on valtuuttanut niiden käytön useimmissa korkeissa rakenteissa. Niiden jatkuvan optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi on välttämätöntä ymmärtää niiden komponentit, suunnitteluperiaatteet ja ylläpitovaatimukset. MIL-A-valot tarjoavat kustannustehokkaan ja luotettavan ratkaisun, joka on alttiita tukkeutumiseen, vähentyneeseen näkyvyyteen ja muihin ilmailun turvallisuuteen liittyviin uhkiin. Niiden johdonmukainen käyttö ja ylläpito edistävät ilmailun turvallisuutta ja auttavat estämään törmäyksiä, mikä tekee lentomatkusta vielä turvallisemmaksi ja luotettavammaksi matkustajille ja lentoliikenteen sidosryhmille.

Suositut Tagit: Keskipitkän intensiteetin tyypin A ilmailun tukkivalo ilmailuvalo tornille Keskipitkän voimakkuuden tyypin A tuuliturbiinin tukkeuma valaistusObstruction Varoitusvalot, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, halpa, alhainen hinta