Keskipitkän intensiteetti Tyyppi B Tower Lights Aviation Aviation Lamp savupiipun ilmailukampaamiseen torni FAA: n hyväksymälle tukkeutumisvalolle Ilma -alusvaroitus Beacon Medium B -esteen valovalo

Keskipitkän intensiteetti Tyyppi B Tower Lights Aviation Aviation Lamp savupiipun ilmailukampaamiseen torni FAA: n hyväksymälle tukkeutumisvalolle Ilma -alusvaroitus Beacon Medium B -esteen valovalo

Kiinan keskipitkän voimakkuusvalo B -tyyppi,

Kiinan keskipitkän intensiteetin tukkivalo tyyppi B,

Räätälöity keskipitkän voimakkuusvalo B -tyyppi,

Kiinan keskipitkän intensiteetin tyyppi B,

Keskipitkän intensiteetin tyypin B tehdas,

Kiinan väliaine b tukkeutumisvalo,

Räätälöity keskipitkän intensiteetti Tyyppi B.

Tuotespesifikaatio

Yhteiskunnan kehityksen myötä nykypäivän ilmailun tukkeutumisvalot eivät enää rajoitu korkeiden rakennusten, lentokenttien ja muiden tilanteiden kanssa, ja niiden toiminnot eivät rajoitu valaistukseen. Yhä useammat tapaukset alkavat käyttää tätä korkean kirkkauden laitetta, ja monia toimintoja on kehitetty.

Mitkä ovat ilmailuvalojen tärkeimmät sovellukset, erityisesti tyypin B keskipitkän voimakkuuden valolle?

1. Liikenteen suuntavalaistusvalaistus

Tämä on yleinen hakemustila, joka on yleisempi korkean korkeuden rakennuksissa, lentokentillä, telakoissa ja muissa liikennepaikoissa, ja on tärkein sovelluspaikka.

2, tehtävävalaistus

Laajamittaiset ulkotoimet ovat usein vaarallisia, ja valaistus on erittäin tärkeää. Perinteiset lamput eivät voi vastata tarpeita alueen ja kirkkauden suhteen. Ilmailun tukkeutumisen valot ovat hyvä valinta.

3, ulkokoriste

(1) Kuvioidut säteenvalaisimet: Suunnittele valon poistot tarkasti ja hallitse valopisteen pituutta. Tämän tyyppisten lamppujen yhdistämisestä voi tulla erilainen kevyt taideteos;

(2) projektiovalaisimet seinällä tai sylinterissä;

(3) koristeellinen nurmikkolamppu: Nurmikamppu, jolla on suunnittelu merkitys, valoisa osa on suunniteltu erilaisiin rakenteisiin, kuten renkaaseen asennettuihin, osittain valaisemaan nurmikkoa; Samanaikaisesti siitä tulee myös koristeellinen elementti ympäristössä.

Nykyaikaisen rakennuksen ulkovalaistuksen vaatimusten mukaan lamppujen pienentäminen on ilmailun tukkeutumisen valon kehityssuunta. Valon poistoaukko voi olla yksisuuntainen tai ylös ja alas. Lamput voidaan suunnitella ryhmissä, jotka yhdistetään vastaamaan valovaikutusten sarjoittamisen tarpeita. Toisaalta sitä voidaan käyttää ympäristön valaistukseen, toisaalta sitä voidaan käyttää itsevalaisimena koristevalaistuksena tai ohjausvalaistuksena.

1 Tekniset parametrit

1.1 Mitat (mm)

1.2 Tekniset parametrit

Seuraavat parametrit saadaan normaalissa lämpötilakokeessa. (25 astetta)

Lentovalojen luokittelu ja nimeäminen

Ilmailun tukkeutumisvalot on jaettu asennetun esteen korkeuden ja vilkkuvan tilan ja taajuuden mukaan:

A-tyypin matalan intensiteetin tukkivalo, punainen valo, vakiovalo

B-tyypin matalan intensiteetin tukkivalo, punainen valo, vakiovalo

C-tyypin matalan intensiteetin tukkeuma vaaleankeltainen/sininen 60 ~ 90 välähdyksiä/min

D-tyypin matalan intensiteetin tukkeuma vaaleankeltainen valo 60 ~ 90 välähdyksiä/min

Kirjoita keskipitkän voimakkuuden estevalkoinen hehku 20 ~ 60 välähdyksiä/min

Tyyppi B Keskipitkän voimakkuuden este vaaleanpunainen hehku 20 ~ 60 välähdyksiä/min

C-tyypin keskipitkän intensiteetin tukkivalo, punainen valo, vakiovalo

A-tyyppinen korkean intensiteetin tukkeu

B-tyyppinen korkean intensiteetin tukkeuma Valkoinen Valkoinen valo, joka säteilee 40 ~ 60 välähdyksiä/min

Nimeämistä koskevia määräyksiä ei ole. Lentovalojen nimeäminen on perustuttava kunkin sertifioidun valmistajan todellisiin olosuhteisiin, kunhan ne asetetaan, ostetaan ja asennetaan Kiinan siviili -ilmailuhallinnon uusien ilmailun tukkeutumisen valon eritelmien mukaisesti.

2. Kuinka liittää ilmailun tukkeutumisen valonhallintalaatikko ja ilmailun tukkeumavalo?

Kun ilmailun tukkeutumisen valovalaisimien lukumäärä on suuri, voit hallita ostamalla ilmailun tukkeutumisen valovalon + ilmailun tukkeutumisen valonhallintaruutu.

Seuraava pitoisuus on vain HGF (HGF) ilmailun tukkeutumisen valonhallintalaatikko ja ilmailun tukkeutumisvalo.

1. Tavanomainen ilmailun tukkeutumisen valonhallintalaatikko

Tavanomaisella ilmailun tukkeudella valonhallintaruudulla on oma valonhallintakoetin, joka voidaan asentaa sisätiloihin tai ulkona. Sisätiloihin asennettuna valonhallintakoetinta on johdettava paikkaan, jossa ei ole suoraa valoa ja hyvää valoa voidaan tuntea ulkopuolelta. Ulkona asennettuna valonhallintakoetinta integroituu suoraan ohjausruutuun.

Asennuksen aikana on tarpeen kytkeä lampun virtajohto (ilmailun tukkeutumisen apuvalo) rinnakkain ilmailun tukkeutumisen valonhallintaruudun virtajohdon kanssa, ja signaalilinja ja ilmailun tukkeutumisen valonsäätöruudun signaaliviiva on kytketty rinnakkain. Nelimäinen kaapeli vaaditaan. Vain kytke. Ilmailun tukkeutumisen valonhallintalaatikko voi toimia normaalisti virran, kun se on virrannut.

2. Valvontatyyppinen ilmailun tukkeutumisen valonhallintaruutu

Valvontatyyppinen ilmailun tukkeutumisen valonhallintaruutu on myös jaettu sisä- ja ulkotiloihin. Erilainen tavanomaisesta ohjaimesta, valvontailmailun tukkeutumisen valonohjauslaatikko vaatii kaksi kolmen ytimen kaapelia liitäntään ja johdotusta varten. Ilmailun tukkeutumisen valonsäätöruudun signaalilinja on kytketty valaisimeen ja lampun signaalilinjaan ja sähköjohtoon. Väärä yhteys aiheuttaa lampun toimimaan epänormaalisti. Jos signaalilinjaa käytetään virheellisesti voimajohtona ja kytketään lyhyessä ajassa (noin 4 tuntia), se ei aiheuta vaurioita lamppulle ja ohjaimelle. Jos aika on liian pitkä, se voi aiheuttaa lampun ja ohjaimen peruuttamattomia vaurioita.

3. Asennus

3.1 Kaavio kaavio

1. Kosteus: -40 aste -+55 aste;

2. suhteellinen kosteus: 0%-95%;

3. Tuulivoima: 240 km/h;

4. Sade: Kun sataa, tuulen suunta voi olla mihin tahansa suuntaan;

5. Suolasumu: Ilma sisältää suolasumun.

3.2 Ohje

A) Lue huolellisesti tuotespesifikaatio ennen kuljettajan käyttämistä varmistaaksesi, että toimintaympäristö voi täyttää vaatimuksen eritelmän mukaisesti.

b) Kun kytket putken virtaan, varmista, että kytkin on "pois päältä".

c) Älä purkaa lamppua itse.

5. Standardi

Siellä on keskipitkän valkoisen strobe ja erittäin intensiivinen valkoinen strobe. Keski-intensiteetin valkoisia nauhoja käytetään yleensä rakenteissa, jotka ovat 61-152.pakottaamaalata. Yleinen keskipitkä valkoinen strobe vilkkuu 40 kertaa minuutissa, intensiteetillä 20, 000 CD päivällä/hämärässä ja 2, 000 CD -CD yöllä.

5.1 Keskipitkän intensiteetin tyypin B valo, kansainvälinen siviili -ilmailujärjestö, liite 14, osa 1, 7^thpainos, "lentokentän suunnittelu ja operaatio", heinäkuu 2016, taulukko 6.3.

Taustatieto:

Lentovalojen alhaisin hinta:

Ilmailun tukkeutumisvalojen hinta on alhaisin, ja ilmailun tukkeutumisvalojen hinta, jolla ei ole siviili -ilmailun pätevyyttä, on alhaisin. Verrattuna ilmailun tukkeutumisvaloihin, joissa on siviili -ilmailun pätevyystietotaulukot ja testiraportit, hinta on mielikuvituksen ulkopuolella.

Ilmailun estevalojen hinta on alhaisin, ja jokainen konsultointi ystävä haluaa ostaa ilmailun tukkeutumisvaloja alhaisimmalla hinnalla. Tämä on ymmärrettävää. Koska kaikki toivovat saavansa haluamansa hyvin pienellä kustannuksella. Osta ympäri ja valitse sopivin tai alhaisimmin hinnoiteltu tukkivalojen valmistaja kolmen joukosta yhteistyöhön. Vertailujen yhteydessä on kuitenkin tarpeen pitää mielessä hintojen vertailu. Vertaa estevalmistajia, joilla on siviili -ilmailun pätevyystietotaulukko ja testikortti, ja vertaa esteiden valonvalmistajia ilman siviili -ilmailun pätevyyttä. Vertaa niihin, joilla on siviili -ilmailun pätevyys. Tämä on epäreilua tukkeutumaan valonvalmistajiin, joilla on siviili -ilmailun pätevyys. Jos haluat tehdä tämän vertailun, suositellaan, että ostat suoraan tuotteita valmistajilta, joilla ei ole siviili -ilmailun pätevyyttä.

Siviili -ilmailun pätevyystietolomaketta ja testikertomusta tarkistetaan joka toinen vuosi laadun johdonmukaisuuden tarkastamiseksi. Tuotteilla, joissa on siviili -ilmailun pätevyystietolomake ja testikertomus, on tiukat vaatimukset raaka -aineiden valmistajille, saapuvat tarkastusstandardit ja avainkomponenttien eritelmät yksityiskohtaiset vaatimukset. Ilmailun tukkeutumisen valonvalmistajien tuotantoalueelle on pakollinen vaatimus vähintään 1, 000 neliömetriä. Lentovalojen on täytettävä valon voimakkuusvaatimukset, flash -taajuusvaatimukset, ohjausvaatimukset ja muut viimeisimpien standardien ja eritelmien vaatimukset.

Valmistajien, joilla ei ole siviili -ilmailun pätevyyttä, on vain varmistettava, että valot ovat päällä. Mitä kauan ne voivat olla, ja kuinka kirkas valo on, nämä eivät ole harkinnan piirissä.

Siksi, kun verrataan hintoja, varmista, että vertailemasi esteiden valmistajat ovat kaikki päteviä tai eivät ole päteviä siviili -ilmailuun.

Siviili -ilmailuhallinto julkaisi virallisesti "siviililentokenttien erityislaitteiden hallinnasta" 14. toukokuuta 2016. On selvää, että ilmailun tukkeutumisvalojen käyttö, joilla ei ole siviili -ilmailun pätevyyttä, vaatii sekä käyttäjän että valmistajan siviili- tai rikosoikeudellinen vastuu.

Kiinan keskipitkä estevalo A, Kiinan keskipitkän intensiteetin tyyppi B, Kiina Heliport Portable Light, Kiinan Routhwayn keskiviikkovalo, Kiinan helikopantusainetta.

Keski-intensiteetin tyypin B ilmailun tukkeutumisvalot, jotka tunnetaan myös nimellä B-B-valot, käytetään laajasti erilaisissa rakenteissa, kuten savupiiput, korkean kehyksen rakennukset ja sillat varoittaakseen lähistöllä olevia lentokoneita ja estämään törmäyksiä. Nämä valot on suunniteltu noudattamaan kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön (ICAO) asettamia vaatimuksia, joka on ilmailualan maailmanlaajuinen sääntelyelin.

B-B-valot ovat välttämättömiä ilmailun turvallisuuden varmistamiseksi, etenkin korkeiden rakennusten, tornien ja muiden korkeiden rakenteiden varmistamiseksi. Ne on tyypillisesti asennettu rakenteen korkeimpaan pisteeseen ja lähettävät tasaisen punaisen valon, joka on näkyvissä jopa 5 meripeninsä päässä (9,3 km) yöllä ja haitallisissa sääolosuhteissa. Ne on myös varustettu automaattisella päiväkytkimellä varmistaakseen, että ne sammuvat päivällä, kun niiden näkyvyys on alhainen ja kytkeytyy sisään auringonlaskun tai pienen näkyvyyden olosuhteissa, ICAO: n ohjeiden mukaan.

Mid-B-ilmailun tukkeutumisvalojen tekniset tiedot

B-B-valojen on täytettävä useita teknisiä eritelmiä ICAO: n ohjeiden noudattamiseksi. Tässä on joitain tärkeimmistä teknisistä yksityiskohdista, jotka näiden valojen tulisi täyttää:

1. Luminositeetti: Mid-B-valojen tulisi tuottaa tasainen punainen valo, jonka pienin piikkien voimakkuus on 2, 000 Candelas (CD) yöllä.

2± 3 astetta).

3. Vaakapalkin leviäminen: Vaaka-B-valojen vähimmäiskulma B-B-valojen tulisi olla 360 astetta, ja suurimman säteen kulman tulisi olla 8 astetta (± 1 aste).

4. Virtalähde: MID-B-valot voivat toimia joko AC- tai DC-jänniteessä järjestelmän toimintavaatimuksista riippuen. Heillä on oltava varmuuskopiot, kuten akku tai generaattori, varmistaakseen, että ne pysyvät toiminnassa sähkökatkoksien tai vikojen aikana.

5. Asennuskorkeus: B-B-valojen vähimmäis- ja enimmäiskorkeus määritetään rakenteen korkeuden ja aerodromin läheisyyden perusteella. Esimerkiksi, jos rakenteen korkeus on alle 150 metriä, B-B-valojen vähimmäiskorkeuden tulisi olla 45 metriä maanpinnan yläpuolella.

6. Vilkkuu minuutissa (FPM): MID-B-valot voivat joko vilkkua tai tasaisesti operatiivisista vaatimuksista riippuen. Jos ne vilkkuvat, FPM: n tulisi olla välillä 20–60.

7. Vaatimustenmukaisuus: MID-B-valojen tulisi noudattaa ICAO: n perustamia kansainvälisiä standardeja, kuten liite 14, joka tarjoaa ohjeita lentokentän suunnittelusta ja toiminnoista, sekä ICAO-asiakirjaa 4444, joka tarjoaa ohjeita lennonhallintamenettelyistä.

Mid-B-ilmailuvalojen sovellukset

B-B-valoja käytetään pääasiassa rakenteissa, jotka ovat merkittäviä ilmailun vaaroja, kuten korkeita rakennuksia, televisio- ja radiotorneja, siltoja ja muita rakenteita, jotka aiheuttavat riskejä ilmatilassa. He varoittavat lentäjiä näistä korkean riskin rakenteista, mikä tekee niistä näkyviä suurelta etäisyydeltä, etenkin hämärässä tai huonossa sääolosuhteissa. Joitakin Mid-B-ilmailun tukkeutumisvalojen yleisiä sovelluksia ovat:

1. Korkean kehityksen rakennukset: Keski-B-ilmailun tukkeutumisvalot asennetaan korkean kerrostalojen yläosaan varmistaakseen, että ne ovat näkyviä pitkistä matkoista ja välttävät mahdollisia onnettomuuksia lentokoneiden kanssa.

2. televisio- ja radiotornit: Nämä valot on asennettu televisio- ja radiotorneihin varmistaakseen, että ne pysyvät lentokoneissa näkyvinä ja välttävät törmäyksiä.

3. Tuuliturbiinit: Keski-B-ilmailun tukkeutumisvalot on asennettu tuuliturbiineille niiden korkeuden ääriviivat, ja ne pysyvät näkyvinä lentäjille pitkistä matkoista.

4. Sillat: Sillat voivat olla merkittävä este matalan lentävälle lentokoneelle, ja B-B-valot asennetaan varoittamaan lentäjiä niiden läsnäolosta ja välttämään turvallisuusriskejä.

Mid-B-ilmailun tukkeutumisvalojen edut

1. Turvallisuus: Keski-B-ilmailuvalot ovat ilmailun ratkaiseva turvatoimenpide ja auttavat estämään onnettomuuksia.

2. Vähentynyt riski: Nämä valot varmistavat, että lentäjät voivat tunnistaa esteet merkittävältä etäisyydeltä; Siten ne auttavat lieventämään törmäysten riskejä.

3. Vaatimustenmukaisuus: Keski-B-ilmailun tukkeutumisvalot täyttävät ilmailun turvallisuuden ICAO-standardit, mikä tekee niistä maailmanlaajuisesti tunnustettu ratkaisu.

4. Kustannustehokas: MID-B-valot ovat edullinen vaihtoehto ilmailun turvallisuudelle, ja ne ovat erilaisia ​​vaihtoehtoja, jotka sopivat eri vaatimuksiin.

5. Asennus helppous: MID-B-valot on helppo asentaa, ja ne vaativat minimaalista huoltoa, mikä tekee niistä luotettavan ratkaisun ilmailun turvallisuuteen.

Johtopäätös

Keski-B-ilmailun tukkeutumisvalot ovat ilmatilan kriittinen turvaominaisuus korkeiden rakennusten, tornien ja muiden korkeiden rakenteiden ympärillä. Nämä valot ovat olennainen apu lentäjille, jotka varmistavat, että ne voivat tunnistaa esteet turvallisesti ja välttää onnettomuuksia. MID-B-valot on suunniteltu noudattamaan ICAO: n määräyksiä, mikä tekee niistä maailmanlaajuisesti tunnustettu turvaominaisuus. Näiden valojen tekniset eritelmät on suunniteltu täyttämään korkeimmat lentoturvallisuusstandardit ja tarjoamaan erilaisia ​​vaihtoehtoja erilaisiin toimintavaatimuksiin.

Suositut Tagit: Keskipitkän intensiteetin tyypin B Tower Lights Aviation Aviation Lamp savupiipun ilmailulamppuun torni FAA: n hyväksymälle tukkeutumisvaloille Ilma -aluksen varoitus Beacon Medium B Obstruktiovalo, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, halpa, alhainen hinta